從不來梅(Bremen)市中心驅(qū)車到不來梅港(Bremenhaven)大約要半個(gè)多小時(shí)。不來梅港是納入德國政府發(fā)展海上風(fēng)電的五大出港基地之一，為北海(North Sea)的海上風(fēng)電項(xiàng)目提供出港和后勤服務(wù)。港口不遠(yuǎn)處就是海上風(fēng)電工業(yè)園區(qū)風(fēng)機(jī)試驗(yàn)區(qū)，幾十臺(tái)高達(dá)上百米的風(fēng)機(jī)正在緩緩地轉(zhuǎn)動(dòng)。這些風(fēng)機(jī)來自參與海上風(fēng)電開發(fā)的不同風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，主要用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和測試。盡管中國已經(jīng)有四家風(fēng)機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量進(jìn)入世界前十之列，但是眼前沒有一臺(tái)風(fēng)機(jī)來自中國。對于雄心勃勃要走向世界的中國風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商來說，風(fēng)電發(fā)展大國德國是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的屏障。

中國企業(yè)并非沒有機(jī)會(huì)。金風(fēng)科技2008年就收購了德國直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電技術(shù)公司Vensys，雖然尚未打入德國市場，但已和歐洲以外的多家公司通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)許可使用的方式，簽訂了多個(gè)兆瓦機(jī)組訂單。陷入財(cái)務(wù)困境的德國海上風(fēng)機(jī)運(yùn)營和制造商BARD公司，正在尋找潛在的買家，不少歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)展商也在從中國尋找資金來源。

不過，這些機(jī)會(huì)并非唾手可得。在另外一些業(yè)內(nèi)人士看來，最為現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)乃是傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)和重工機(jī)械制造企業(yè)，他們可以提供海上風(fēng)機(jī)的水下基礎(chǔ)和塔筒�！斑@將是中國造船企業(yè)及大型鋼構(gòu)企業(yè)，在目前國際船舶市場低迷時(shí)期的一個(gè)新商機(jī)�！痹诘聡�造船及海洋工程界工作了20多年的工程師趙航宇說，國內(nèi)已有數(shù)家大型企業(yè)在規(guī)劃布局進(jìn)入這塊市場了。

歐洲是世界風(fēng)電發(fā)展的先行者和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，丹麥、德國、西班牙的實(shí)力尤其強(qiáng)大。根據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，歐洲風(fēng)機(jī)制造商在歐洲本土的市場占有率高達(dá)89%。經(jīng)過20余年的發(fā)展，歐洲陸上風(fēng)電市場已經(jīng)非常成熟，基本趨于飽和。用德國風(fēng)能協(xié)會(huì)(German Wind Energy Association)主席赫曼·阿爾伯斯(Hermann Albers)的話來說，德國陸上風(fēng)機(jī)已經(jīng)“顯得有些擁擠”了。

另一方面，德國的陸上風(fēng)電市場依然面臨著新一輪的增長，只是重點(diǎn)不在開發(fā)新的風(fēng)電場上，而是置換(repowering)現(xiàn)有已經(jīng)超過或接近運(yùn)行年限(15年－20年)的老式風(fēng)機(jī)。為了鼓勵(lì)風(fēng)機(jī)置換，德國政府在2009年對“德國可再生能源法案”(German Renewable Energies Act)進(jìn)行了修訂，運(yùn)營商可獲得每千瓦時(shí)0.5歐分的置換獎(jiǎng)勵(lì)金。此舉是為了在有限的土地開發(fā)利用情況下，通過更新現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)來生產(chǎn)更多的電。

根據(jù)德國風(fēng)能研究院(German Wind Energy Institute)的統(tǒng)計(jì)，2010年德國就有116臺(tái)總計(jì)56兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組被拆除，取而代之的是80臺(tái)總計(jì)為183兆瓦的新機(jī)組。置換在未來數(shù)年將會(huì)不斷增加。目前，德國大部分風(fēng)機(jī)制造商為陸上風(fēng)電研發(fā)了最低1.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，最大的可以達(dá)到3.5兆瓦。

這對風(fēng)機(jī)制造商來說是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。但是，《新世紀(jì)》在跟德國一些業(yè)內(nèi)人士的交流中，大部分人對中國風(fēng)機(jī)制造商進(jìn)入該領(lǐng)域的前景并不看好。

德國聯(lián)邦貿(mào)易與投資署可再生能源與資源項(xiàng)目經(jīng)理安妮·布勞爾蒂佳姆(Anne Bräutigam)認(rèn)為，德國陸上風(fēng)電市場已經(jīng)非常成熟，運(yùn)營商和制造商之間也已經(jīng)建立起緊密的合作和營銷關(guān)系。最關(guān)鍵的是，由于銀行在向開發(fā)商提供貸款時(shí)，要求開發(fā)商必須選擇經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證并有良好過往運(yùn)行記錄(tracking record)的制造商，而中國風(fēng)機(jī)制造商缺乏足夠的認(rèn)證資質(zhì)和運(yùn)行記錄，很難被認(rèn)可。

不少人喜歡用中國企業(yè)在太陽能光伏板的出口來做比較，認(rèn)為中國風(fēng)機(jī)也將步其后塵——目前中國太陽能光伏產(chǎn)品的出口占到國際市場的七成至八成。對此，德國風(fēng)能協(xié)會(huì)主辦的《新能源》雜志主編漢娜·梅指出，太陽能和風(fēng)能市場完全不同，兩者不能簡單類比。

光伏產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，技術(shù)門檻低，銷售對象主要是經(jīng)銷商，而非終端用戶——多為個(gè)人或社區(qū)。終端用戶到經(jīng)銷商那里買產(chǎn)品，可以對制造商一無所知。因?yàn)椴煌�品牌的產(chǎn)品大同小異，價(jià)格優(yōu)勢就會(huì)凸顯出來。另外，光伏產(chǎn)品安裝也很方便，并不需要制造商的參與。

風(fēng)能則完全是另一個(gè)故事——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，難度大，制造商必須與終端用戶直接接觸，根據(jù)對方的要求提供定制的產(chǎn)品，并參與安裝和提供售后服務(wù)，而非一賣了事。因此，制造商的品牌和聲譽(yù)就變得非常重要。

陸上風(fēng)電機(jī)會(huì)很小，但處在起步階段的海上風(fēng)電，有可能成為一個(gè)新的契機(jī)。

2010年9月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部發(fā)布了《德國聯(lián)邦政府能源方案》， 對德國的能源供應(yīng)進(jìn)行了“徹底重新定位”。新能源方案確定，至2050年可再生能源將在德國的能源結(jié)構(gòu)中到占60%，并占電力供應(yīng)的80%。

今年3月的日本福島核事故之后，德國政府決定在未來十年內(nèi)逐步終止境內(nèi)所有核電站，2022年徹底退出核能。核電目前占德國整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的23%，如何在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上這一缺口，海上風(fēng)電被賦予了重任。

根據(jù)德國政府的規(guī)劃，德國海上風(fēng)電未來將占到整個(gè)風(fēng)力發(fā)電的25%，而一般國家這個(gè)比例僅為10%。到目前為止，北海和波羅的海已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電的項(xiàng)目共有五個(gè)，另有25個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)通過審批在建，還有超過80個(gè)項(xiàng)目正在立項(xiàng)審批過程中。

為了扶持海上風(fēng)電，德國政府出臺(tái)了很多政策。2010年發(fā)布的能源方案指出，為了實(shí)現(xiàn)到2030年使海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到25GW的目標(biāo)，總共還需投資750億歐元。而首批10個(gè)海上風(fēng)電站的建設(shè)將得到政府的資助，德國復(fù)興信貸銀行在2011年設(shè)立了50億歐元的市場利率“海上風(fēng)電”專項(xiàng)貸款額度。

此外，德國政府還為海上風(fēng)電提供了比陸上風(fēng)電有利得多的補(bǔ)貼政策：最初的方案是，前12年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼15歐分，12年之后降為每千瓦時(shí)3.5歐分。但在風(fēng)電行業(yè)的游說下，德國政府修改了政策，從2012開始將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到每千瓦時(shí)19歐分，但補(bǔ)貼年限由12年降至8年，8年后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)維持不變。陸上風(fēng)電頭五年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，則為每千瓦時(shí)9.2歐分。

之所以提高海上風(fēng)電的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是海上風(fēng)電開發(fā)投資規(guī)模比陸上風(fēng)電要大得多，難度也比想象的要大。如果不提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)主體——基本上是大的能源公司，沒有足夠的激勵(lì)去加快開發(fā)進(jìn)程。

德國第一個(gè)海上風(fēng)電試驗(yàn)項(xiàng)目——12臺(tái)機(jī)組總計(jì)60兆瓦的Alpha Ventus——從1999年正式立項(xiàng)，到去年4月才得以并網(wǎng)發(fā)電，歷時(shí)近12載，比原定計(jì)劃晚了一年半。

海上風(fēng)電建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及諸多方面，包括融資、審批、風(fēng)電場自然環(huán)境調(diào)整、海上風(fēng)電項(xiàng)目的規(guī)劃管理、風(fēng)機(jī)設(shè)備選型、海上建設(shè)期項(xiàng)目管理，以及海底電網(wǎng)供電規(guī)劃(并網(wǎng))。每一個(gè)方面都和陸上風(fēng)電不同，每一個(gè)方面也都要復(fù)雜得多。

以審批為例，德國陸上風(fēng)電項(xiàng)目只需通過當(dāng)?shù)卣�府即可；海上風(fēng)電項(xiàng)目則分為“專有經(jīng)濟(jì)區(qū)”(Exclusive Economic Zone)和“12海里區(qū)”。前者需經(jīng)德國聯(lián)邦海洋和水道測量局(the Federal Maritime and Hydrographic Agency)審批，后者則由相應(yīng)的四個(gè)州負(fù)責(zé)。

為了保護(hù)海岸線和近海潮汐，以及不影響進(jìn)港航道，德國聯(lián)邦海洋和水道測量局要求海上風(fēng)電場建在遠(yuǎn)離陸地的地方。德國的公眾也不愿意看到海上風(fēng)機(jī)出現(xiàn)在近海的自然景觀里，認(rèn)為是一種破壞。妥協(xié)的結(jié)果是，Alpha Ventus選址在了北海離岸45公里遠(yuǎn)的地方，水深達(dá)30米。

根據(jù)德國海上風(fēng)電官方網(wǎng)站提供的信息，其他申請的項(xiàng)目也多在離岸30公里之外，水深在20米至35米之間。而英國、丹麥等國家的海上風(fēng)電場離岸要近得多，那里的公眾也不介意大型風(fēng)機(jī)出現(xiàn)在視線里。

離岸遠(yuǎn)意味著運(yùn)輸距離長，氣候條件差，維修成本高，海床基礎(chǔ)和風(fēng)機(jī)的水下基礎(chǔ)也必須做得更大更深，因此，德國的海上風(fēng)電項(xiàng)目比其他歐洲國家復(fù)雜和困難得多。歐盟有立法規(guī)定，水下施工噪音在700米外處測量，不能超過160分貝，以保護(hù)海洋生物。

高風(fēng)險(xiǎn)意味著高成本。一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目的投資額至少在10億歐元以上，其中僅一個(gè)風(fēng)電的水下基礎(chǔ)就耗資500萬歐元左右。但這也可能成為中國企業(yè)的機(jī)會(huì)所在。

今年8月，美國私募投資基金黑石(Blackstone)宣布，計(jì)劃投資總計(jì)25億歐元在德國已獲批準(zhǔn)的兩個(gè)在建海上風(fēng)電項(xiàng)目上。其中12億歐元將投在北海一個(gè)名為“Meerwind”(海風(fēng))的項(xiàng)目上，該項(xiàng)目將安裝80臺(tái)風(fēng)機(jī)，計(jì)劃在2013年完成；另一個(gè)投資項(xiàng)目將安裝64臺(tái)風(fēng)機(jī)，計(jì)劃于2016年完成。黑石是第一個(gè)投資德國海上風(fēng)電的私募基金。英國《金融時(shí)報(bào)》援引黑石管理高層的話說，黑石還有意購買一個(gè)德國海上風(fēng)電項(xiàng)目的開發(fā)許可證。

黑石鎖定投資的“Meerwind”同時(shí)獲得了四家德國保險(xiǎn)公司組成的財(cái)團(tuán)擔(dān)保。這也是保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)第一次為海上風(fēng)電項(xiàng)目擔(dān)保。四家保險(xiǎn)公司之一的德國安聯(lián)保險(xiǎn)公司氣候解決方案(Allianz Climate Change Solutions Gmbh)首席執(zhí)行官桑德修威爾(Armin Sandhoevel)在接受財(cái)新記者采訪時(shí)說，保險(xiǎn)公司介入的前提是“可保險(xiǎn)性”(insurability)。從海上風(fēng)電項(xiàng)目來說主要看兩個(gè)方面，一是政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，二是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，前者更重要。他認(rèn)為，德國政府的政治支持足夠，補(bǔ)貼政策調(diào)整后增強(qiáng)了投資的吸引力。而技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過幾個(gè)已經(jīng)并網(wǎng)運(yùn)營的項(xiàng)目來看也被證明是可控的，雖然“仍存在著巨大的技術(shù)和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)”。

桑德修威爾指出，對中國企業(yè)來說，作為投資者進(jìn)入海上風(fēng)電市場或許是一條捷徑。方式則有兩種，一種是純財(cái)務(wù)投資，另一種是通過收購一家本土風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商。

國際風(fēng)電行業(yè)最有影響力的咨詢公司之一丹麥Make Consulting合伙人斯汀·尼爾森(Steen Broust Nielsen)在接受財(cái)新記者郵件采訪時(shí)亦表示，財(cái)務(wù)投資是目前市場非常關(guān)鍵的一個(gè)要素，可以起到敲門磚的作用，通過這一方式可以獲得市場經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際知識(shí)，以及建立業(yè)務(wù)記錄，“雖然將長遠(yuǎn)國際業(yè)務(wù)發(fā)展建立在財(cái)務(wù)投資上，并不是一個(gè)可持續(xù)性的戰(zhàn)略，但這可以為中國制造商打開一扇門�！�

一個(gè)多月前，挪威的一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)商便宣布，鑒于有可能獲得融資機(jī)會(huì)，他們或許會(huì)選擇中國風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商的產(chǎn)品。華銳風(fēng)電在愛爾蘭參與的陸上風(fēng)電項(xiàng)目采用的也是這一方式。

今年7月，華銳風(fēng)電宣布，將參與愛爾蘭一個(gè)總計(jì)1000兆瓦的風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)，由國開行提供部分信貸支持。該項(xiàng)目的總投資額為15億歐元，為華銳第一個(gè)海外項(xiàng)目。但兩個(gè)月后，華銳身陷一場知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司。華銳昔日的合作伙伴美國超導(dǎo)公司指控，華銳員工竊取其商業(yè)機(jī)密，非法獲取并使用其一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)軟件代碼，要求索賠4億美元。

10月10日，華銳風(fēng)電發(fā)布公告稱，已向北京仲裁委員會(huì)請求駁回美國超導(dǎo)的全部仲裁請求，并提出反請求索賠違約經(jīng)濟(jì)損失近8億元人民幣。華銳風(fēng)電后將索賠金額提高到10億元。

華銳風(fēng)電與美國超導(dǎo)各執(zhí)一詞，官司仍在膠著中。雖然官司尚未有定論，但對華銳在海外的聲譽(yù)造成不可避免的負(fù)面影響。消息人士對財(cái)新記者透露，在華銳官司解決之前，海外項(xiàng)目開發(fā)商無法繼續(xù)和其展開合作。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國公司的軟肋，也是最容易引發(fā)跨國訴訟的一個(gè)敏感領(lǐng)域。德國公司Enercon是為數(shù)不多的沒有進(jìn)入中國市場、也不打算進(jìn)入中國市場的歐洲風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商。德國業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)新記者，這是因?yàn)樵摴�司的�?chuàng)始人阿羅爾斯·沃本(Aloys Wobben)對知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)很在意，不信任中國公司。

到目前為止，尚未有德國海上風(fēng)電項(xiàng)目表示有意向中國企業(yè)融資。尼爾森也表示，他懷疑中國企業(yè)能否實(shí)質(zhì)性地進(jìn)入歐洲海上風(fēng)電市場，后者比陸上風(fēng)電市場的進(jìn)入壁壘還要高，風(fēng)險(xiǎn)和成本也更大�！俺�非中國風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商收購市場現(xiàn)有的參與者，比如目前正在出售的BARD公司，或者更大的廠商�！�

BARD的來歷并不小，其創(chuàng)始人是前俄羅斯天然氣公司總裁安戈?duì)柼亍へ惪?Arngolt Bekker)。2003年，貝卡看中德國的海上風(fēng)電市場，隨身帶了幾百萬歐元作為種子資金來到德國，BARD工程公司由此誕生。據(jù)知情人士透露，貝卡之所以能打入準(zhǔn)入限制嚴(yán)格的德國市場，是借助德國前總理施羅德的私人關(guān)系。BARD在“專有經(jīng)濟(jì)區(qū)” 申請到以其名字命名的一塊大面積風(fēng)電場——“BARD Offshore 1”，計(jì)劃安裝80臺(tái)風(fēng)機(jī)，總發(fā)電裝機(jī)容量400兆瓦。

貝卡的個(gè)人野心不止于此，他不信任別的供應(yīng)商，決定一切都由BARD來生產(chǎn)，從整機(jī)制造到運(yùn)輸安裝船只，到風(fēng)機(jī)的水下基礎(chǔ)。戰(zhàn)線拉得過長的BARD很快陷入財(cái)務(wù)困境，提供融資安排的銀行成為新的股東，決定將BARD的十幾個(gè)分公司整體出售。

11月初，韓國大宇造船和海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co。)向《華爾街日報(bào)》表示，有意競購BARD資產(chǎn)，但尚未決定是只購買部分股權(quán)還是整個(gè)公司。

據(jù)記者了解，目前中國國電聯(lián)合動(dòng)力對BARD6兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組的技術(shù)非常有興趣，已經(jīng)多次前往德國。不過，德國業(yè)內(nèi)人士對BARD分拆出售給中國公司的可能性并不看好。

天泰海洋(Tiantai Offshore)工程執(zhí)行董事趙航宇對中國企業(yè)的機(jī)會(huì)另有看法。趙造船工程師出身，在德國造船及海洋工程界工作了20多年，后延伸到海洋工程及海上風(fēng)電領(lǐng)域，曾經(jīng)擔(dān)任過德國勞氏船級社GL駐中國代表，主持建立了德勞GL風(fēng)電認(rèn)證體系在中國的運(yùn)營系統(tǒng)。他現(xiàn)在回到德國，作為資深船舶及海上風(fēng)電專家，為中德雙方海上風(fēng)電領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)。

趙航宇認(rèn)為，歐洲這一輪大規(guī)模海上風(fēng)電建設(shè)，風(fēng)機(jī)制造這一塊，中國企業(yè)機(jī)會(huì)很小。

歐洲公司作為先驅(qū)者，幾十年來已經(jīng)建立起了非常完備的研發(fā)、質(zhì)量保證體系，中國風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢在德國這樣的市場并不很重要，特別是海上風(fēng)電，安全性和可靠性才是重中之重。但是，海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，即風(fēng)機(jī)水下部分，以及風(fēng)機(jī)塔筒，主要是大型鋼結(jié)構(gòu)，則是中國企業(yè)最大的一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。

趙航宇預(yù)計(jì)，從2014年建設(shè)高峰開始，到2025年第一批建設(shè)完成，每年僅德國就將需要樁機(jī)基礎(chǔ)600臺(tái)，而目前德國本土每年供應(yīng)差不多100來臺(tái)，能做的只有少數(shù)幾家，其中一家還屬于BARD控股。

“他們現(xiàn)在都在想辦法找出路，質(zhì)量、價(jià)格、交貨期保證，比來比去，還是找到中國，大連重工、南通熔盛等諸多國內(nèi)企業(yè)都有實(shí)力做。”趙航宇介紹說，已經(jīng)有國內(nèi)企業(yè)開始行動(dòng)了。就在財(cái)新記者參觀不來梅港的那天晚上，趙航宇送完記者，又要開車去機(jī)場接國內(nèi)江蘇來的一個(gè)代表團(tuán)。