中東地區(qū)，尤其是沙特阿拉伯和阿布扎比，正在大力投資各自的石油和天然氣行業(yè)，并且對(duì)他們的增長(zhǎng)和擴(kuò)張計(jì)劃毫不猶豫。

一起來(lái)看看 VV 對(duì)當(dāng)前中東海工市場(chǎng)的分析。

OSV 表現(xiàn)

沙特阿拉伯宣布，他們將迅速擴(kuò)大該地區(qū)的石油產(chǎn)量至每天 1,200 萬(wàn)桶，進(jìn)一步的目標(biāo)是，到 2027 年底產(chǎn)量增加到每天 1,300 萬(wàn)桶。

在阿布扎比，國(guó)家石油公司 ADNOC 的預(yù)計(jì)目標(biāo)為到 2025 年每天生產(chǎn) 500 萬(wàn)桶石油。

因此，ADNOC 還增加了阿聯(lián)酋地區(qū)所需的自升式鉆井裝備（Jack Up）的數(shù)量。

生產(chǎn)量和活動(dòng)量的增加對(duì)自升式鉆井船隊(duì)，以及海工支持（OSV） 船隊(duì)都產(chǎn)生了積極的連鎖反應(yīng)。

2022 年石油和天然氣市場(chǎng)的反彈提振了中東海灣的海工支持船的活動(dòng)，對(duì)日費(fèi)率、利用率和資產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生了積極影響。

圖 1 顯示了使用 VesselsValue 的 AIS 服務(wù)的新近度展示的當(dāng)前中東海灣海工支持船的船隊(duì)使用率。

如果一艘船超過(guò) 8 周沒(méi)有發(fā)出信號(hào)，那么我們認(rèn)為它被擱置或者不活動(dòng)的。

平臺(tái)供應(yīng)船 (PSV) 和三用工作船 (AHTS) 在中東的平均利用率都保持在 89%，這是一個(gè)不錯(cuò)的水平，突顯了當(dāng)前海工市場(chǎng)的活躍程度。

圖1：當(dāng)前中東 AHTS 和 PSV 船隊(duì)的使用率

其余被認(rèn)為擱置的船舶可能會(huì)持續(xù)長(zhǎng)期擱置（超過(guò) 4 年），這意味著它們不太可能重返市場(chǎng)。

渴望噸位的中東市場(chǎng)

2022 年是 OSV（包括AHTS、AHT 和PSV）買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)頻繁的一年，尤其是在第一季度。

隨著需求的增加，船東急于收購(gòu)和重新激活噸位。

圖2：購(gòu)入 OSV 噸位前五的中東買(mǎi)家

Rawabi Holding 的商業(yè)團(tuán)隊(duì)做出了杰出的努力，令其一家獨(dú)占今年中東海灣地區(qū) OSV 采購(gòu)量的 52%。

圖 3 顯示了他們?cè)?2022 年一些令人矚目的采購(gòu)記錄。

圖3：Rawabi Holding 的 OSV 購(gòu)買(mǎi)詳情

沙特阿拉伯的 Rawabi Holding 一直在快速吃下中國(guó)的轉(zhuǎn)售標(biāo)的，幾乎沒(méi)有給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下任何余地。

事實(shí)證明，Rawabi 采取了很好的舉措，在降低了他們 OSV 船隊(duì)平均船齡的同時(shí)，提高了在沙特的市場(chǎng)份額。

接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么？

綜合多重市場(chǎng)基本面情況，包括 NOC 預(yù)測(cè)的大型資本性支出計(jì)劃、老化的OSV 船隊(duì)、過(guò)去 7 年明顯缺乏新造船、已售出做其它用途的資產(chǎn)，以及作為一些大型船東船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分，而被出售拆解的資產(chǎn)，讓許多人相信中東 OSV 市場(chǎng)將繼續(xù)保持積極的趨勢(shì)。

然而，西方近期加息和可感知的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)普遍放緩的也不容忽視。

這可能會(huì)導(dǎo)致需求水平降低，甚至是投資決策暫停。隨著 2022 年第四季度的臨近，我們將密切關(guān)注的相關(guān)市場(chǎng)變化。

中東掌舵

隨著沙特阿美（Saudi Aramco）提出在 2024 年底將在沙特地區(qū)運(yùn)營(yíng) 90 家自升式平臺(tái)的目標(biāo)，這引發(fā)了 Ades  International 持續(xù)的資產(chǎn)收購(gòu)。

僅在 2022 年， Ades  International 就花費(fèi)了 10 億美元購(gòu)買(mǎi) 21 艘平臺(tái)船。

圖 4 中與中東其他兩個(gè)主要自升式鉆井平臺(tái)買(mǎi)家的比較可明顯看出Ades 在市場(chǎng)上的積極性。

圖4：2021和2022年自升式平臺(tái)的前三買(mǎi)家

2022 年的市值如何？

威廉·莎士比亞的名言說(shuō)“早三小時(shí)總比過(guò)遲一分鐘好”，恰巧在某種程度上印證了 ADES International 在自升式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域的購(gòu)買(mǎi)策略和時(shí)機(jī)。

目前市場(chǎng)上剩余的可用和優(yōu)質(zhì)單位的數(shù)量都在減少，因此所有船齡的自升式裝備的和資產(chǎn)價(jià)值和日費(fèi)率都在增加。

例如，2022 年1 月 28 日，Admarine  688（曾用名Deep  Driller 1）（375ft 2006，PPL 船廠）自 2016 年11 月熱停，特檢和塢修均逾期，以1,225 萬(wàn)美元出售給 ADES International。

VesselsValue 在出售前一天的自動(dòng)估值為 1,361 萬(wàn)美元（考慮到資產(chǎn)處于適航和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)）。

快進(jìn)到今天, VesselsValue 自動(dòng)市場(chǎng)估值顯示 Admarine  688 的市值已增加到 4,065 萬(wàn)美元。短短七個(gè)月的時(shí)間，這漲幅還不賴(lài)哦！

市場(chǎng)情緒樂(lè)觀

中東不竭余力于他們的石油和天然氣傳統(tǒng)和工業(yè)，絲毫沒(méi)有一些放緩的跡象。

隨著我們進(jìn)入2022 年第四季度，并且由于俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)，歐洲國(guó)家對(duì)能源安全的需求日益增加，我們相信中東地區(qū)的市場(chǎng)情緒將繼續(xù)保持樂(lè)觀。