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BDI指數(shù)周三收926點料將續(xù)跌
2012-01-20 09:13:16   來源：文華財經(jīng)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

據(jù)倫敦1月18日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三跌至近三年低點，因中國需求放緩及船只供應(yīng)增加問題疊加。
船運市場料將在未來數(shù)月遭遇船只供應(yīng)過剩和經(jīng)濟(jì)低迷的困擾，這其中亦包括對于中國原材料需求前景的憂慮，這些都會令船運獲利承壓。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌48點或4.93%，至926點，跌破關(guān)鍵的1,000點關(guān)口，并創(chuàng)2009年1月21日以來的最低。
今年開年以來該指數(shù)已下跌超過40%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
“似乎租船業(yè)務(wù)清淡及船只增加再次對市場造成沖擊，”希臘船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal稱�！笆袌鋈耸吭俣缺^起來，如果情況持續(xù)下去，那么就不那么容易實現(xiàn)復(fù)蘇了�！�
現(xiàn)貨鐵礦石價格在清淡交投中微跌，因全球頭號進(jìn)口國--中國的買家在下周春節(jié)來臨前紛紛退場休假。
鐵礦石載運量占海岬型船運量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱價格走勢仍是干散貨費率的關(guān)鍵因素。澳洲和巴西上周天氣問題影響航運活動。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)跌2.94%，海岬型船舶平均獲利下滑至7,103每月，創(chuàng)去年5月18日以來的最低水準(zhǔn)。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
干散貨指數(shù)維持震蕩趨勢，并已較去年同期下跌逾25%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)跌4.82%，該型船舶平均獲利為8,807美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船只供應(yīng)增加、經(jīng)濟(jì)不確定性、融資困難以及中國經(jīng)濟(jì)放緩，這些因素都將在今后數(shù)月令干散貨費率承壓。
標(biāo)簽： BDI指數(shù)