已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到建造海上支援船（OSV）的船廠，將能持續(xù)獲得更多的海工項(xiàng)目訂單，而且這些項(xiàng)目尚未出現(xiàn)放緩跡象。

韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠最近接獲了第一筆海工船訂單，為BP Shipping建造系列4艘平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）。值得注意的是，該訂單不僅對(duì)船廠，而且對(duì)供應(yīng)船的船東來(lái)說(shuō)也意義非凡，船東希望石油巨頭憑借自己的資金訂購(gòu)船不會(huì)成為一種增長(zhǎng)趨勢(shì)，因?yàn)檫@種趨勢(shì)會(huì)減少石油公司對(duì)船東所屬船舶的服務(wù)需求。

總的來(lái)說(shuō)，石油公司通過(guò)從現(xiàn)貨市場(chǎng)或簽訂長(zhǎng)期合同的方式租賃船舶，如果石油公司自己直接擁有船舶，將減少對(duì)其它船東的租船預(yù)期。

目前，英國(guó)石油公司（BP）正在評(píng)估是否增加自己擁有的油船船隊(duì)和減少租船預(yù)期，但海工船建造資金是驚人的�，F(xiàn)代尾浦船廠此次的4艘PSV為羅-羅UT776CD設(shè)計(jì)，總價(jià)1.98億美元，交付期在2014年5月7日前，該合同還包括另2艘備選船的優(yōu)先選擇權(quán)。

STX OSV在挪威市場(chǎng)成功不斷。在DOF管理公司、Marintek和STX OSV共同進(jìn)行廣泛研究后，STX OSV已經(jīng)接獲合同，設(shè)計(jì)和建造1艘OSCV 11型海底工程船，該船總價(jià)值為6.5億挪威克朗（約合1.13億美元）。DOF預(yù)計(jì)在2014年3月從STX OSV的Soviknes 船廠交付接收該船。

雖然備選的UT717CD PSV型船已經(jīng)被Island Offshore確認(rèn)為訂單，但I(xiàn)sland Offshore已經(jīng)決定建造另一種類型的平臺(tái)供應(yīng)船。雖然承建船廠仍是STX OSV的下屬船廠，但船的設(shè)計(jì)已改成羅-羅UT737 CD型，船上將配備一臺(tái)125噸的起重機(jī)和兩臺(tái)ROV。據(jù)悉該船造價(jià)5億挪威克朗（約合8700萬(wàn)美元）。該船殼體在羅馬尼亞Braila建造后，將在STX OSV Brevik船廠舾裝。該訂單是對(duì)2011年11月Island Offshore簽訂建造4艘UT717CD平臺(tái)供應(yīng)船合同的補(bǔ)充，加上這4艘新船，Island Offshore的海工船隊(duì)將增至26艘。

近期，F(xiàn)arstad Supply向STX OSV Langsten訂購(gòu)了2+2艘UT731CD錨處理船。這些船的系柱拉力為260噸。最新的2艘造價(jià)為12億挪威克朗（2.08億美元），交付期為2014年一季度，船體也將在羅馬尼亞Tulcea建造。

經(jīng)過(guò)緩慢啟動(dòng)后，中國(guó)也逐漸接獲了大量錨處理船和供應(yīng)船的合同。在新加坡上市的中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）近期確認(rèn)在廣東建造4+6艘PSV。中遠(yuǎn)船務(wù)正積極擺脫依賴散貨船建造，尋求接獲更多的海工業(yè)務(wù)。但相關(guān)細(xì)節(jié)還未透露，只知船東來(lái)自美國(guó)。如果這10艘船訂單成為現(xiàn)實(shí)，合同價(jià)值將達(dá)到2.65億美元，并指定為羅-羅的UT771 CDL型設(shè)計(jì)。