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ARCTIC VOYAGER號液化天然氣船

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2012-03-26 17:31:55  國際船舶網(wǎng)
  • 雖然Arctic Voyager 號液化天然氣船的設(shè)計與川崎重工建造的Energy Advance號液化天然氣船的設(shè)計非常接近，但增加一些有助她在挪威出現(xiàn)了像白雪公主液化天然氣項目包圍的嚴(yán)酷的北極環(huán)境中成功運營的重要特性。
  • 盡管Arctic Voyager號液化天然氣船與更早期建造的液化天然氣船類似，但Arctic Voyager號液化天然氣船是三井造船設(shè)計的。三井造船已經(jīng)交付了第一艘液化天然氣船。該船吸收了挪威船級社積累的在北極條件下運營船舶的結(jié)構(gòu)和人員的問題大量經(jīng)驗。
  • Arctic Voyager號液化天然氣船為川崎重工建造的第16艘液化天然氣船。該船采用了莫斯球罐液化天然氣艙密封系統(tǒng)，船上安裝了四個體積相同的獨立液化天然氣儲罐。在充灌率為98.5%，溫度為-163℃時，這些四個儲罐的總共可以儲存液化天然氣14.27萬立方米。像船體的主要殼體結(jié)構(gòu)、儲罐，以及支持儲罐的裙板都能滿足在大西洋北部波浪環(huán)境動態(tài)載荷25年疲勞壽命要求的挪威船級社+2和CSA-2符號。
  • 考慮到在寒冷的條件下運行的特殊性，特別考慮了Arctic Voyager 號液化天然氣船對防冰、除冰、救生設(shè)備、作業(yè)區(qū)域、導(dǎo)航系統(tǒng)、甲板機(jī)械和住艙等。此外，該船住艙中的振動和噪聲能滿足挪威船級社COMF-V(1)的要求。在非常低的環(huán)境溫度下，該船的空調(diào)能滿足COMF-C(2)要求。該船的空調(diào)能延伸并覆蓋駕駛室翼橋應(yīng)對嚴(yán)寒氣候的考驗。
  • Arctic Voyager號液化天然氣船以川崎重工功率27000KW的UA-400汽輪機(jī)為動力，通過兩臺（重油/氣化氣體雙燃料）水管鍋爐提供蒸汽。與該船配套的串聯(lián)雙減速，雙螺旋型變速箱驅(qū)動一臺定螺距螺旋槳。船上配備了兩臺蒸汽輪機(jī)驅(qū)動3250kW交流發(fā)電機(jī)和一臺功率類似以柴油機(jī)為動力的交流發(fā)電機(jī)來滿足電力負(fù)荷需求。由于該船配備了雙殼體燃料艙和高性能油水分離器使該船具備了環(huán)保特性。
  • 該船的液化天然氣通過8臺（每個艙2臺）電潛泵處理。每臺泵的處理能力為1350立方米/小時。該船的液化天然氣的灌注由岸上的泵來完成。該船配備了波浪監(jiān)測系統(tǒng)，并在主要船殼結(jié)構(gòu)上安裝了傳感器以便測量航行過程中波浪產(chǎn)生的應(yīng)力。該船的機(jī)動性通過一臺高揚程舵和一臺船首推進(jìn)器加強(qiáng)。此外該船還配備了一個自動化的壓載水交換系統(tǒng)。
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