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HATSU SHINE號(hào)集裝箱船

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2012-04-25 13:43:09  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • “HATSU SHINE”號(hào)是臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)（Evergreen Group）訂購的10艘新型S級(jí)集裝箱運(yùn)輸船中的第一艘，前4艘都將交由集團(tuán)英國(guó)子公司榮發(fā)海運(yùn)公司（Hatsu Marine Limited）進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這些船舶的配置與當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸船大致相同，可能只是貨艙的數(shù)量有所差異，S級(jí)集裝箱運(yùn)輸船在機(jī)艙前部布置了6個(gè)貨艙，在機(jī)艙后部布置了2個(gè)。但如果從船廠和船東的“綠色船舶”角度來考慮，這樣的設(shè)計(jì)就非常重要。
  • 該船明顯的特征是雙船殼的布置延伸到整個(gè)船體，燃料艙不是被橫向安置在主貨艙之間，就是被設(shè)置在了艏艉窄船艙的下面，為了將擱淺漏油的危險(xiǎn)降到最低，所有燃料艙都高于內(nèi)底。
  • 為確保船舶符合MARPOL公約的要求，存放污水和灰水的集污艙比普通集裝箱船的要大，油水分離器的處理能力也更強(qiáng)。為避免傳動(dòng)軸泄漏，船舶采用了“air-space”（空氣層）艉軸封。另外船舶還配有專門的艙室，用于廚房垃圾和其它廢物焚燒前的存放。船舶帶有勞氏EP船級(jí)符號(hào)。
  • 機(jī)械裝置的“綠色”特點(diǎn)體現(xiàn)在主機(jī)和輔機(jī)的氮氧化物低排放，以及可改用低硫燃料，為此船舶設(shè)有一個(gè)專門的燃料艙。港口的廢氣排放問題則是通過一種被稱為“冷鐵”的裝置來解決，這種在洛杉磯和美國(guó)其它西海岸港口使用的岸電系統(tǒng)又被叫做AMP（替代船舶計(jì)劃），允許停用船上的全部交流發(fā)電機(jī)，即通過電纜將6.6千伏供電引到船上，然后轉(zhuǎn)換成船上的440伏用電（使用甲板上的一個(gè)特殊電纜卷筒）。另一個(gè)“綠色”特點(diǎn)是甲板機(jī)械采用電驅(qū)動(dòng)模式，從而消除了液壓驅(qū)動(dòng)可能造成的漏油隱患。
  • 　推進(jìn)裝置包括一臺(tái)三菱重工制造的蘇爾壽10RTA96C主機(jī)，最大功率54900千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘，通過帶動(dòng)一個(gè)三菱HVFC固定螺距螺旋槳，可使船速達(dá)到25.30節(jié)。4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組被成對(duì)置放在左右舷兩邊，每臺(tái)輸出功率2900千瓦，工作的發(fā)電機(jī)數(shù)量根據(jù)船上839個(gè)冷藏集裝箱的用電情況而定。
  • 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，“HATSU SHINE”號(hào)及其3艘姊妹船遵守英國(guó)勞氏船級(jí)社的ShipRight認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（其余6艘姊妹船按照ABS船級(jí)社的同等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），船體的疲勞壽命可達(dá)30年以上。
  • 船舶采用了單甲板無艏樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過艏舷弧和1號(hào)艙前部的一個(gè)擋浪板對(duì)貨物進(jìn)行保護(hù)。船艉有一個(gè)低系泊甲板，其上可堆放集裝箱。
  • 所有主貨艙都符合裝載危險(xiǎn)貨物的相關(guān)要求，大多數(shù)危險(xiǎn)貨物被裝在1號(hào)和2號(hào)貨艙。甲板上帶有綁扎橋，可碼放17行/8層集裝箱，貨艙里為15行/9層。船舶的標(biāo)箱運(yùn)載總量為7024個(gè)，其中甲板上4000個(gè)，貨艙里3024個(gè)。5個(gè)吊離式艙口蓋可封閉大多數(shù)貨艙。
  • 船長(zhǎng)：300.00米,船（兩柱間）長(zhǎng)：285.00米,型寬：42.80米,型深：24.20米,吃水（型深）：14.20米,總噸位：75246修正總噸,載重量：78693載重噸,航速：25.30節(jié)
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