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HIGH POWER號電控主機油船

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2012-04-25 13:48:53  國際船舶網
  • High Power號電控主機油船的重要特性主要體現在其主機上。電控主機基本上是經過多次試驗證明的MAN B&W 6S50C設計的另一個例子。
  • 不過，這種特殊的發(fā)動機將作為MAN B&W公司提供給日本的首臺電控發(fā)動機，并將成為采用最先進技術的為世界上大型船舶配套的發(fā)動機。該機通過改進后減少了氣體排放、燃油和潤滑油耗。現在電控主機在船上的應用已經日益流行。
  • 日立造船集團旗下的日立造船柴油機工程公司(HZD&E)生產的這種創(chuàng)新型電控主機與以前生產的S50C發(fā)動機的區(qū)別在于在其名稱中增加了一個字母
  • 該型發(fā)動機的主要特性是因為采用了運行過程中能夠改變燃油噴射和排氣定時，優(yōu)化的調節(jié)匹配負荷狀況，使發(fā)動機實現降低氮氧化物排放、無煙運行、降低燃油成本并改進向相反方向停和快速停性能。即使在高噴射壓力情況下，該級也具有較好的低負荷運行性能。
  • 其他值得注意的特性包括在提高調節(jié)精度確保穩(wěn)定運行——即在使發(fā)動機轉速降至最低，最大持續(xù)功率降至11%的同時，采用了與操作環(huán)境匹配和使燃燒零部件大修間隙延長的精確定時控制系統(tǒng)。
  • 此外，采用電控替代機械控制減少了機械零件潛在的惡化和損壞。在開發(fā)6S50 ME-C變型電控發(fā)動機的同時，日立柴油機工程公司安裝了旨在檢測發(fā)動機故障異�，F象的監(jiān)測系統(tǒng)，并采取了相應的預防措施積極應對運行環(huán)境變化。
  • High Power號電控主機油船為一艘平甲板、雙層殼體油船。該船被6對作為油艙的貨艙分開，加上由中心線分開的2個污油水艙和橫向艙壁，適合運輸精煉石油產品、原油和棕櫚油。
  • 該船采用4臺流量為800立方米/小時和300立方米/小的電動泵對運輸的貨物進行處理。該船同時可以運輸4種等級的貨物。該船的油艙采用了純樹脂涂料。裝貨和壓載物都可以通過貨物控制室遙控。
  • 上面介紹的Hitachi-MAN B&W 6S50ME-C主機在轉速為127轉/分時的最大持續(xù)功率為9480千；在轉速為123轉/分時，正常持續(xù)功率（NCR）為8530千瓦。該機與一臺定螺距螺旋槳直接連接，可以使油船的服務航速達到15.70節(jié)。
  • 該船的電源通過3臺Yanmar/Taiyo交流發(fā)電機提供，每臺在轉速為900轉/分時，功率為850千瓦。蒸汽消耗量通過垂直水管式鍋爐滿足。鍋爐的產氣量為12000千克/小時。
  • 該船的配置中值得注意的是采用了Ocean Schilling 舵。該船的住艙分段安排在船尾機艙上面與發(fā)動機和煙囪殼分開，以便將振動和噪聲降至最低。
  • 總長:179.90米,型長:172.00米
  • 型寬:32.20米,至主甲板型深:19.25米
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