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ANANGEL INNOVATION號(hào)雙殼散貨船

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2012-05-22 15:43:17  國際船舶網(wǎng)
  • 雖然大宇造船海洋工程公司對(duì)采用雙殼體建造大型散貨船感興趣，但該系列好望角型散貨船是該公司建造的第一批雙殼體散貨船。Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船是一艘典型的散貨船。該船有9個(gè)貨艙，貨艙周圍的雙層殼板將該船分成了7個(gè)舷艙和運(yùn)輸壓載水的底艙。除2、3 和5貨艙下面的底艙作為燃料庫外，機(jī)艙安排在額外的邊艙中；為環(huán)保起見他們被縱艙壁分開。
  • 在Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船結(jié)構(gòu)中，使用高強(qiáng)度鋼的比例大約55%。Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船的設(shè)計(jì)疲勞壽命為30年，符合國際船級(jí)社最新的UR S21第三版規(guī)則要求。該要求特別強(qiáng)調(diào)船舶的艙口蓋、艙口欄板和上艏艙承重鋼結(jié)構(gòu)的建造和安全。大宇造船海洋工程公司將建造這些雙殼體散貨船作為滿足新規(guī)則要求的第一批新船。Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船上安裝了通過齒輪齒條驅(qū)動(dòng)器液壓驅(qū)動(dòng)的MacGregor公司側(cè)向滾動(dòng)/雙面板蓋，通過升降機(jī)構(gòu)吊入滾動(dòng)位置，并放在左舷和右舷橫向跳板上。
  • Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船采用了專利Flexi襯墊和Flexiseal支撐和填料，以及自動(dòng)楔形楔子將艙口蓋固定到艙口圍板艙上。因此具有將壓載水裝至艙口圍板頂部4號(hào)貨艙的耐用設(shè)計(jì)。
  • 艙口蓋的設(shè)計(jì)符合船級(jí)社規(guī)則要求，所有貨艙都適合運(yùn)輸散貨。1號(hào)艙口可以承受17.2kN/m2風(fēng)雨負(fù)荷，88.7kN/m2垂直海浪負(fù)荷，2號(hào)艙口可以承受59.7kN/m2垂直海浪負(fù)荷，其他艙口可以承受34.3kN/m2垂直海浪負(fù)荷和175kN/m2水平海浪負(fù)荷。在4號(hào)貨艙運(yùn)輸壓艙物時(shí)，能夠承受76.7kN/m2最大內(nèi)部加載。
  • Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船采用了球鼻船首，并配備了由一臺(tái)MAN B&W 6S70MC-C主機(jī)驅(qū)動(dòng)的定螺距螺旋槳開放水域船尾構(gòu)架。MAN B&W 6S70MC-C主機(jī)在轉(zhuǎn)速為91轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大持續(xù)功率為18,620kW，在最大持續(xù)功率達(dá)到90%時(shí)，服務(wù)航速可達(dá)15.10節(jié)，并留有15%的海上功率裕度。Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船配備了3臺(tái)Yanmar/Nishishiba 800kW柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
  • Anangel Innovation號(hào)雙殼體散貨船定員30人，并可以為6名船舶修理人員提供住宿，而且?guī)缀醵际菃武佄豢团摗? rel=
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