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中鐵渤海1號鐵路輪渡

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2012-11-27 16:08:54  
  • 中國為世界上少數(shù)鐵路系統(tǒng)仍然在經(jīng)營火車輪渡的國家之一。目前中國仍在建立經(jīng)由渤海海峽的中國東北和長江三角洲新的連接鐵路網(wǎng)絡(luò)。這條線路將形成一條長大約100英里的環(huán)渤海（山東省煙臺和完全相對遼寧省大連）的海峽�！爸需F渤海1號”渡輪是4艘為客戶量身定做的新渡輪之一。該渡輪擁有多種功能，主甲板提供五個總車道長735米的沖洗鐵軌。通過岸連接架裝貨，通過頂部鉸鏈船尾門，該車道可以停放50輛長14米運輸4000噸貨物的貨車，包括IMO2-9級危險貨物。上甲板是為道路車輛配備的，這些車輛通過右舷的門/坡道進入，上層建筑為船尾住艙。由于沒有從船首進入，甲板前端提供的空間將作為回轉(zhuǎn)圈。車輛到總長為486米，相當(dāng)于50輛長7米的卡車和25輛轎車。
  • 盡管航程相對短，但搭乘的480名乘客能得到很好的照顧。在A和B甲板上有98個客艙，1000平方米公共空間，包括超市、觀光休閑廳電影院、多功能酒吧和餐廳。此外，四個甲板高大的門廳形成一個中環(huán)操作船舶。定員63名，救生設(shè)備包括2艘82人機動救生艇位于嵌入端口右舷。在上甲板上，兩個Viking227 垂直船舶撤離系統(tǒng)。貨物裝卸過程的休整和穩(wěn)定通過Intering空氣激活抗傾側(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在2分鐘內(nèi)補償1萬噸/米傾側(cè)運動，平衡800噸火車的裝卸，傾側(cè)角度為2度。總?cè)莘e為1900立方米的壓載艙可以用來改變船尾的吃水，在30分鐘內(nèi)調(diào)節(jié)修整1米，并減少鐵路連接架的升降。在蒲福8的情況下，通過一對羅羅公司的折疊減搖鰭提高乘客舒適度和貨物安全性。
  • 該船安裝的柴電動力系統(tǒng)利用四臺MaK/ABB柴油機驅(qū)動交流發(fā)電機，每臺功率為2880KW，滿足船舶電氣需要，此外還配備了2臺功率為4088KW的電機驅(qū)動ABB緊湊型方位推進器，懸掛在船尾中心尾鰭兩側(cè)。該船配備了兩臺功率為710KW船首推進器，由于帶方位推進器可使渡輪根據(jù)自己的長度旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向一側(cè)的操縱系統(tǒng)。
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