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YM INTELLIGENT號(hào)集裝箱船

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2012-11-28 15:39:54  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 集裝箱船“YM Intelligent”號(hào)，為臺(tái)灣船東陽明海運(yùn)公司建造的12艘支線船舶中的第一艘。該船的設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得認(rèn)可。目前已經(jīng)有4艘船投入運(yùn)營(yíng)。還有15艘船已經(jīng)訂購(gòu)或正在建造。著眼于預(yù)期的支線船舶市場(chǎng)增長(zhǎng)，陽明海運(yùn)人氣船舶的性質(zhì)能夠滿足將來的需求。此外還引入了基本規(guī)范，諸如，提供的額外的電氣接頭為總共200艘冷藏集裝箱船服務(wù)，并為在甲板上堆放更多的45英尺集裝箱船提供了條件。
  • “YM Intelligent”號(hào)集裝箱船留出了機(jī)械空間，8層上層建筑四分之三在船尾，在此位置有四個(gè)貨倉(cāng)。1號(hào)艙受到了前身線（forebody lines）的限制。雖然部分空間不能堆碼集裝箱，但為額外的壓載和船首推進(jìn)器提供了空間。
  • 雖然“YM Intelligent”號(hào)集裝箱船船尾的上層建筑沒有設(shè)置貨倉(cāng)，但該位置的甲板上可以堆碼2個(gè)冷藏集裝箱。“YM Intelligent”號(hào)集裝箱船的船體為雙層殼體，貨倉(cāng)形成與雙層底分離形成邊艙。這些邊艙作為壓載水倉(cāng)（包括傾側(cè)艙）、燃料和油渣收集艙。雙層底從中心線分開，用于存儲(chǔ)壓載水。
  • MacGregor浮箱艙口蓋，由臺(tái)灣中船制造，封閉分別可以承受60噸和90噸負(fù)荷的標(biāo)箱和冷藏箱的艙口。甲板上最多可以堆碼集裝箱6層11排，貨倉(cāng)內(nèi)可以堆碼的集裝箱為5層9排。甲板上可以堆放危險(xiǎn)貨物。第三層以上的甲板上可以堆碼132X45英尺集裝箱。冷藏集裝箱裝可以堆疊在甲板的底三層，縱向空間上甲板為額外通道配備了的插座。三井接獲了建造MAN B&W 7S60MC-C主機(jī)任務(wù)，該機(jī)在轉(zhuǎn)速為105轉(zhuǎn)/分，最大持續(xù)功率15,820kW。在最大持續(xù)功率為90%時(shí)，海上冗余度15%，可使船舶的航速達(dá)到20.20節(jié)。五葉螺旋槳，定螺距螺旋槳直徑為6500毫米，安裝在船上的定螺距螺旋槳通過了重復(fù)數(shù)字流量計(jì)算和在船廠和漢堡試驗(yàn)船池中進(jìn)行了模型試驗(yàn)優(yōu)化。
  • “YM Intelligent”號(hào)集裝箱船對(duì)電力的要求通過三臺(tái)Daihatsu/Nishishiba 1200kW柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)提供。自動(dòng)化的遙控系統(tǒng)滿足美國(guó)船級(jí)社ACCU記號(hào)要求。主機(jī)既可以通過操舵室操作，又可以通過駕駛室翼橋操作。該船還配備了一臺(tái)功率為800kW的川崎船首推進(jìn)器，在船尾配備了一個(gè)舵式艉鰭。
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