波交所將大幅增加亞洲成員比重
2012-07-08 20:50:36 來源：大公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

索恩斯希望2年內(nèi)將波交所的亞洲成員比例提升至25%

波羅的海航運交易所計劃在未來2年內(nèi)，大幅增加來自亞洲的成員比重，由現(xiàn)時的10%至15%增至約25%。反映近10年亞洲區(qū)域航運貿(mào)易的增長強(qiáng)勁，已得到傳統(tǒng)航運巨頭的肯定。

日前上任的波羅的海航交所主席昆丁·索恩斯（QuentinSoanes）希望，在其2年的任期中，做到航交所中有25%的成員來自亞洲地區(qū)�，F(xiàn)時，該航交所有10%至15%的成員來自亞洲地區(qū)。他說，擁有268年歷史的波羅的海航交所，近日將其位于新加坡的辦事處改為子公司，目的是為了征收費用及吸收新的成員。

上年凈收益160萬英鎊

截至今年3月31日財年，該航交所凈收益為160萬英鎊（約250萬美元），收入為550萬英鎊。成員包括593家公司及2449人。

據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲占全球原油及干散貨運輸市場的63%，在2002年5月，僅占45%，增長迅速。波羅的海航交所總裁佩恩（Jeremy Penn）在采訪中表示，必和必拓及美國嘉吉公司也分別在新加坡拓展業(yè)務(wù)，大量增加租船數(shù)量。

57歲的索恩斯說，波羅的海航交所一直被視為以倫敦為中心的組織。若我們要與世界連接，亞洲是我們必去之地，必須做更多的事情。

每日公布50項指數(shù)

波羅的海航運交易所每日公布超過50項航運相關(guān)指數(shù)�？死松臄�(shù)據(jù)指出，去年該所跟蹤的海運貨物共有65億噸的貨物，占全球海運貨物的7成。其余的大部分是集裝箱運輸，航交所并沒有記載。據(jù)了解，全球有9成的貿(mào)易是透過海上運輸完成。

新加坡政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2010年，新加坡有超過1萬份工作是與大宗貨品及能源的離岸貿(mào)易相關(guān)，較2006年上升40%。佩恩表示，這意味?需要有更多的租船交易報告需要在亞洲辦公時間內(nèi)公布，將刺激波羅的海航交所改變個別航線數(shù)據(jù)的公布時間。目前，該所已有至少10個數(shù)據(jù)是在亞洲辦公時間內(nèi)公布。

聯(lián)合國發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國的船公司擁有世界第四大船隊，僅次于希臘、日本和德國。至2011年，中國的船隊運力已在5年間擴(kuò)大65%，主要是由于鐵礦石的進(jìn)口量倍增和煤炭運輸增長6倍所致。中國最大的船公司中遠(yuǎn)控股有限公司已是波羅的海航運交易所的成員。

香港是目前所剩不多的同時擁有波羅的海航交所及倫敦金屬交易所（LME）股份的成員之一。上個月，港交所擊敗眾多對手，以22億美元收購LME。

索恩斯說，航交所從來沒有收到收購股份的要求，規(guī)則亦在三年前做出更改，禁止任何人擁有控股權(quán)。

佩恩表示，航交所在2010年拒絕了與LME合作創(chuàng)辦一個運價衍生品交易所，其最終單獨創(chuàng)立了一個中央結(jié)算系統(tǒng)Baltex，提供了運價衍生品交易新平臺。這個屏幕交易平臺主要處理遠(yuǎn)期運費協(xié)議，交易員借此為將來的運輸成本對沖風(fēng)險。

這個為金融市場開發(fā)的新平臺同樣顯示了，與傳統(tǒng)倫敦航運市場相比，波羅的海指數(shù)功能越來越多樣化。索恩斯表示，在由倫敦航運經(jīng)紀(jì)行百力馬代理的船舶租賃中，現(xiàn)在有約90%的合同都有國外的公司參與，在15年前，這一比例僅為20%。

他說，新加坡將逐漸成為“遠(yuǎn)東的倫敦”，這是不爭的事實，這就是我們必須向海外市場拓展的原因。

標(biāo)簽：波交所

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