中韓船企錯(cuò)位競爭
2012-03-07 23:14:59 來源：商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局國際商報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

四、中國船舶行業(yè)如何提高自身競爭力

綜合來看，我國船舶工業(yè)的優(yōu)勢一方面在于政策，如《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》以及目前正在制定的《船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃》，此外還包括資源環(huán)境的相對優(yōu)勢，以及融資條件優(yōu)勢、內(nèi)需優(yōu)勢等。我國船舶工業(yè)的劣勢，一是研發(fā)能力薄弱，與韓國相比進(jìn)展緩慢，力量薄弱，不能及時(shí)滿足市場的需求；二是管理水平與韓國有較大差距；三是經(jīng)濟(jì)增長方式較為粗放，勞動(dòng)力素質(zhì)與韓國有較大差距；四是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及配套方面，與韓國相比處于劣勢。從目前形勢分析，中國造船業(yè)的比較優(yōu)勢正在逐漸弱化。那么，我們?nèi)绾尾拍塬@得持久的競爭力呢？

1。培育壟斷競爭型企業(yè)

船舶產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)比較突出的產(chǎn)業(yè)，特別是在高度一體化的壟斷競爭型國際船舶市場上，市場競爭主要體現(xiàn)在大企業(yè)、大集團(tuán)之間的競爭，國際大型造船企業(yè)集團(tuán)不斷擴(kuò)張的一個(gè)重要原因，就是為了充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用，達(dá)到增強(qiáng)國際競爭力的目的。2010年，我國有2家船企進(jìn)入世界造船完工量前5位，有7家船企進(jìn)入世界造船完工量前20位，部分企業(yè)新接訂單量也在向韓國知名船企靠近。2011年1月，世界船企排名中，前6位均為韓國企業(yè)，我國僅占2席且排名靠后，在手持訂單總量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于排名第一的韓國企業(yè)。中國造船業(yè)必須充分意識(shí)到，世界船舶需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，高端產(chǎn)品正在逐漸趨旺。在高度國際化的船舶市場中，大企業(yè)集團(tuán)在市場競爭中占有明顯的優(yōu)勢。由于國際船舶市場的壟斷趨勢還在進(jìn)一步加大，因而培植世界第一陣營的大型企業(yè)，參與國際造船行業(yè)的壟斷競爭已成為我國造船業(yè)不可或缺的手段。

2。加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級

船舶行業(yè)歷來是標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)不斷提升的行業(yè)，每次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(來自IMO、IACS、區(qū)域組織等)的變化，必定對相關(guān)行業(yè)帶來沖擊，表現(xiàn)為新產(chǎn)品出現(xiàn)、新船型出現(xiàn)、老船型貶值、行業(yè)格局的重新調(diào)整等。在新規(guī)面前，更綠色、更環(huán)保、更節(jié)能的新船型將更受青睞。目前，這些相關(guān)技術(shù)集中在韓國、日本手中。不僅如此，他們還把自己的研究成果轉(zhuǎn)化為IMO、IACS的新規(guī)，以此搶占未來市場制高點(diǎn)，贏得話語權(quán)。目前，我國船企受制于技術(shù)短板的不利局面已經(jīng)顯現(xiàn)。針對當(dāng)前國際船舶市場主流船型需求不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化等特點(diǎn)，各企業(yè)要加強(qiáng)市場研究，結(jié)合自身特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)劃，加快對“新規(guī)”的研究，加大新船研發(fā)的力度，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，盡快推出符合新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場變化需要的船型。

標(biāo)簽：中韓船企

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏