過(guò)去十年，給人印象最為深刻的是在“第一造船大國(guó)”目標(biāo)的指引下我國(guó)船舶工業(yè)所取得的翻天覆地的變化。如今，鼓角聲再次鳴響，剛剛結(jié)束的黨的十八大發(fā)出了“提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力”、“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的號(hào)召，這讓人不禁對(duì)下一個(gè)十年充滿(mǎn)憧憬––誰(shuí)將接過(guò)接力棒延續(xù)造船的速度與奇跡？海洋工程裝備制造業(yè)當(dāng)仁不讓。因?yàn)�，作為�?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，海工裝備制造業(yè)是船舶工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然方向，是經(jīng)略海洋的重要一極，因此也將是十八大海洋藍(lán)圖上濃墨重彩的一筆。

開(kāi)發(fā)海洋、建設(shè)海洋須裝備先行，因此，建設(shè)海洋“強(qiáng)”國(guó)，首先要決戰(zhàn)裝備“高端”。然而，我國(guó)海工裝備制造目前整體尚處于“第三梯隊(duì)”、“二、三流水平”，與實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)力不符，“打鐵還須自身硬”，惟有站在“高起點(diǎn)”上塑造中國(guó)海工裝備制造業(yè)的形象，才能肩負(fù)起在新的時(shí)代背景下的政治責(zé)任和歷史使命。為此，三個(gè)制高點(diǎn)海工裝備企業(yè)必須搶占。

人才起點(diǎn)必須高。一位石油系統(tǒng)的十八大代表曾表達(dá)過(guò)這樣的感慨，他在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)中國(guó)的海工建造水平不滿(mǎn)意，然而，當(dāng)他多次去過(guò)南通中遠(yuǎn)船務(wù)、上海外高橋造船等海工建造企業(yè)之后，觀念發(fā)生了徹底的改變。讓他產(chǎn)生信心的不是企業(yè)的規(guī)模，也不是硬件設(shè)施，而是其擁有的高水平的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)的確如此，海工建造與船舶建造最大的不同在于實(shí)行“項(xiàng)目管理制”，關(guān)鍵人才是基礎(chǔ)，是決定性的要素，起到不可替代的作用。尤其對(duì)于起步晚、經(jīng)驗(yàn)欠缺、技術(shù)薄弱的企業(yè)而言，引進(jìn)高端人才之后先進(jìn)的技術(shù)和管理模式、經(jīng)驗(yàn)就會(huì)水到渠成。高端人才融入企業(yè)的速度越快，企業(yè)的成長(zhǎng)速度就越快。中遠(yuǎn)船務(wù)的“全球引智”策略成為了其短時(shí)間、高起點(diǎn)發(fā)展的主動(dòng)力，這已是行業(yè)的共識(shí)。

設(shè)計(jì)高點(diǎn)必須搶。雖然，新加坡在自升式平臺(tái)建造領(lǐng)域占據(jù)了第一把交椅，但是，若時(shí)光倒退30年，面臨的境況卻是因無(wú)法在造船領(lǐng)域分到羹而無(wú)奈改行造海工，其企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)可見(jiàn)一斑。在新加坡人看來(lái)，后來(lái)取得成功的關(guān)鍵是在發(fā)展過(guò)程中及時(shí)完成了由單純建造向設(shè)計(jì)建造的轉(zhuǎn)型。在上世紀(jì)90年代，新加坡就開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)美國(guó)海工設(shè)計(jì)公司搶占設(shè)計(jì)市場(chǎng)，構(gòu)建了獨(dú)立的設(shè)計(jì)名牌，這為其批量獲取訂單奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于我國(guó)裝備企業(yè)而言，雖然整體面臨起步晚、起點(diǎn)低、基礎(chǔ)薄弱等問(wèn)題，但個(gè)別企業(yè)的積淀已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，未來(lái)如何在設(shè)計(jì)端尋求更大的突破是企業(yè)需要認(rèn)真思考的命題。此前，上海振華重工已經(jīng)通過(guò)母公司收購(gòu)F&G開(kāi)啟了解題思路，非常值得行業(yè)企業(yè)參考。

產(chǎn)業(yè)鏈高端不能丟。隨著在海工建造方面的經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，企業(yè)也越來(lái)越意識(shí)到，掌握總包能力是企業(yè)走向高端的又一體現(xiàn)。然而這只是對(duì)單個(gè)企業(yè)而言，事實(shí)上，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，總包能力體現(xiàn)的是行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度。如同造船一樣，管理、研發(fā)、配套、檢驗(yàn)、修理、服務(wù)等環(huán)節(jié)一個(gè)都不能少，且制約海工制造的瓶頸常常是配套、服務(wù)的能力，必須從起步之初，就對(duì)配套和服務(wù)作出通盤(pán)考慮，使之協(xié)調(diào)發(fā)展，畢竟船等機(jī)、機(jī)等軸讓我們吃過(guò)苦頭。

歷史從來(lái)不缺乏自下而上的推動(dòng)力。在海工裝備制造領(lǐng)域，已經(jīng)有企業(yè)作為先行者闖出了路子。只要業(yè)內(nèi)科學(xué)布局、通力合作、以技術(shù)創(chuàng)新做引領(lǐng)，以質(zhì)量信譽(yù)做保證，相信在新的十年，一定能再圓一個(gè)海工夢(mèng)。