受行業(yè)基本面和復(fù)活節(jié)假期雙重影響，本周集裝箱船租船市場(chǎng)活躍度平平。

一名倫敦的經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)：“某些船型也許會(huì)有一些向上調(diào)整，但總體上及今年看上去不會(huì)有實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。”

不過(guò)，短期內(nèi)還是有一些積極因素，Lloyd’s List Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示過(guò)去兩周內(nèi)閑置集裝箱運(yùn)力下降，顯示船公司正在為即將到來(lái)的旺季做準(zhǔn)備。

據(jù)其統(tǒng)計(jì)，目前閑置集裝箱船數(shù)量為274艘，合計(jì)運(yùn)力49.2萬(wàn)TEU，相當(dāng)于現(xiàn)存船隊(duì)規(guī)模的3.15%。與兩周前相比，閑置運(yùn)力減少了73000 TEU，下降幅度為12.9%。其中，尺寸最大的兩艘船分別是10062 TEU的“Zim Djibouti”號(hào)和“Zim Antwerp”號(hào)。

經(jīng)紀(jì)人對(duì)閑置船重歸經(jīng)營(yíng)做出的正面解讀令船東備受鼓，但當(dāng)前的成交情況卻難以支持這種樂(lè)觀。“也許漢堡的船東不愛(ài)聽(tīng)，但指數(shù)上漲1點(diǎn)并不是復(fù)蘇。”有人稱(chēng)。4月10日，漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)發(fā)布的新ConTex指數(shù)報(bào)390點(diǎn)，較上周末上漲1點(diǎn)。

小型船船東的日子尤其不好過(guò)，他們的前景很大程度上取決于銀行的態(tài)度。“那些大而不倒的船東可以暗自慶幸。”有經(jīng)紀(jì)人說(shuō)。

最新的估計(jì)將2011年船公司的總體虧損定在60億美元左右，再次凸顯了問(wèn)題的嚴(yán)重性。船公司目前除了削減成本外別無(wú)他法，可采取的措施就包括了撤裁航線和退還租賃船舶。經(jīng)紀(jì)人指出可持續(xù)的刺激因素只可能來(lái)自需求方面。

但是，即便運(yùn)價(jià)和租價(jià)能夠往上走，下一個(gè)威脅也已近在眼前，那就是即將開(kāi)啟的新船交付潮，且這些新船的造價(jià)要比目前在運(yùn)營(yíng)中的船舶低不少。一名經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)：“價(jià)錢(qián)要便宜40%左右，兩者根本不能相提并論。”

由于新成交鮮見(jiàn)，Braemar Seascope經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的租價(jià)指數(shù)變化不大。2500 TEU - 3500 TEU船型租金大致維持在上一成交價(jià)位。Braemar稱(chēng)：“這一尺寸船的低迷顯而易見(jiàn)，租家有時(shí)仍能從船東處獲得靈活的租期，這在其他船型身上已經(jīng)好多周不見(jiàn)了。”比如，達(dá)飛租下“Chief”號(hào)（2001年建 2700 TEU）的交易，租金為6800美元/日，租期3-12個(gè)月。據(jù)傳，達(dá)飛還以相同的價(jià)格租下了“Conti Ariadne”號(hào)（2007年建, 2127 TEU），租期1-3個(gè)月。

市場(chǎng)正拭目以待Ship Finance International將以多少價(jià)錢(qián)得到5艘2824 TEU船，在與前租家海天航運(yùn)的租約到期后，這批船將被重新投入租船市場(chǎng)。

這5艘船分別是“Horizon Tiger”號(hào)、“Horizon Hawk”號(hào)、“Horizon Eagle”號(hào)、“Horizon Hunter”號(hào)和“Horizon Falcon”號(hào)。自去年11月以來(lái)，它們就一直被閑置在菲律賓。SFI表示租金達(dá)到10500美元/日可令這些船盈虧平衡。但是，東方海外近期租得一艘同尺寸船“AS Carelia”號(hào)（2007年建, 2824 TEU）的租金只有7000美元/日，租期3-6個(gè)月。

更小的船方面，USG租下“AHS Hamburg”號(hào)（2008年建，1118 TEU），租期4-5個(gè)月，租金為5500美元/日。