GL助德國船東應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)
2013-05-03 08:16:57 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

保障數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性

Hamburg Süd期待新的軟件系統(tǒng)能為其帶來可觀的收益，尤其是二氧化碳排放的評(píng)估能力，以及將總排放量細(xì)分到每艘船的能力，例如特定航程中每次載貨的排放量等。

Hamburg Süd也很渴望借助該軟件系統(tǒng)計(jì)算實(shí)際的艙容利用率等數(shù)據(jù)，以取代傳統(tǒng)的由船至岸的報(bào)告方式，并實(shí)現(xiàn)報(bào)告流程的標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化。“這種新的報(bào)告流程能確保最佳的數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性。”Dubielzig說。“通過例行活動(dòng)啟動(dòng)報(bào)告、真實(shí)性和完整性檢查，我們能確保所有數(shù)據(jù)是正確及完整的。”而且，該系統(tǒng)能儲(chǔ)存和自動(dòng)重復(fù)使用已輸入信息，由此避免了船員的重復(fù)工作。

通過智能默認(rèn)值，軟件還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的工作簡(jiǎn)化。例如，航行報(bào)告中“剩余距離”項(xiàng)目就是用默認(rèn)值來設(shè)定的。該默認(rèn)值是通過“剩余距離”的自動(dòng)計(jì)算而獲得的（上一次報(bào)告中的數(shù)據(jù)減去已航行的距離）。如有必要，船長可手工重設(shè)該默認(rèn)值。

新系統(tǒng)還簡(jiǎn)化了船員和岸上辦公室人員的工作。船員會(huì)利用中央處理機(jī)的數(shù)據(jù)輸入設(shè)備，將GL EmissionManager使用之前的所有格式和數(shù)據(jù)收集傳輸方法統(tǒng)一起來，岸上辦公室人員則受益于手動(dòng)數(shù)據(jù)處理和分析工作的減少。Hamburg Süd還希望能從引導(dǎo)式的報(bào)告流程中獲益。

除了這個(gè)排放管理軟件之外，GL為航運(yùn)公司開發(fā)的業(yè)務(wù)資訊系統(tǒng)GL FleetAnalyzer也可用來批量地應(yīng)用這些結(jié)構(gòu)化信息，以生成管理報(bào)告和統(tǒng)計(jì)表格。Dubielzig說：“這有助于縱覽整個(gè)船隊(duì)情況，并在分析和報(bào)告時(shí)靈活向下深挖和進(jìn)行‘細(xì)分切割(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))’。這些創(chuàng)新的特色讓該軟件在Hamburg Süd大受歡迎。

“Hamburg Süd的環(huán)境控制部門能大量利用環(huán)境方面的流程信息和數(shù)據(jù)。不過，其它部門也對(duì)這些數(shù)據(jù)感興趣，例如海上作業(yè)和航線管理部門，他們能進(jìn)入一個(gè)更加詳細(xì)和全面的數(shù)據(jù)庫。”

此外，GL EmissionManager還為航運(yùn)公司提供各種重要表現(xiàn)指示器，如g CO2/箱公里，以評(píng)估一艘船、幾艘船或整個(gè)船隊(duì)的環(huán)境表現(xiàn)。“我們還能選擇不同的參數(shù)，例如，每箱公里的二氧化硫排放量或每標(biāo)準(zhǔn)箱的燃油消耗。這真是個(gè)很棒的工具，它能幫我們向下深挖到我們想要改善的領(lǐng)域。”Dubielzig說。

環(huán)境數(shù)據(jù)收集的簡(jiǎn)化和整合能減少工作量并為進(jìn)一步分析提供了廣闊基礎(chǔ)。Dubielzig說：“我對(duì)所獲數(shù)據(jù)的數(shù)量感到非常滿意，這樣我們就能做更多的分析了。而且，我們也做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)未來的環(huán)境法規(guī)和利益攸關(guān)方的要求。”

計(jì)劃推廣到整個(gè)船隊(duì)

在GL GreenServer和EM Recorder的首個(gè)范例系統(tǒng)于2012年5月首次測(cè)試之后，Hamburg Süd開始計(jì)劃在其整個(gè)集裝箱船(船型船廠買賣)隊(duì)及租賃船全面推廣GL Emission-Manager，并預(yù)計(jì)于2013年初施行。“我們已與首個(gè)船舶租賃公司就使用GL EmissionManager做了溝通，并得到積極反饋。”Dubielzig說。

GL和Hamburg Süd正計(jì)劃進(jìn)一步提升該解決方案，包括從其它的船上系統(tǒng)自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)，例如機(jī)械數(shù)據(jù)。“目前這仍然是個(gè)大問題，希望在不久的將來能通過GL EmissionManager來解決。”Dubielzig解釋說。

此外，Hamburg Süd還計(jì)劃整合其它來源的數(shù)據(jù)，如來自噸位中心、氣候數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)商和船隊(duì)追蹤服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)，以進(jìn)行更多形式的分析。而且，真實(shí)性檢查的數(shù)量和范圍也會(huì)增加和擴(kuò)大。“GL EmissionManager能幫助我們發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)行環(huán)境改善的領(lǐng)域，并收集所有相關(guān)信息以設(shè)定環(huán)保目標(biāo)。”Dubielzig總結(jié)說。另外，它還能提高船上和辦公室人員對(duì)環(huán)境問題的敏感度，增強(qiáng)其環(huán)保意識(shí)。“為了評(píng)估減排潛力并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，全面的數(shù)據(jù)是必不可少的，這正是GL EmissionManager的目標(biāo)所在。

標(biāo)簽： GL 德勞

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