近年來，山東省緊緊抓住日韓造船業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的機遇，充分利用優(yōu)越的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢，在不斷發(fā)展中做強造船業(yè)。

在連接我國大連、山東、上海以及日本、韓國的區(qū)域內(nèi)，集中了世界85%以上的造船經(jīng)濟要素，造船界將這一區(qū)域稱為世界造船“金三角”。山東省地處造船“金三角”腹地，毗鄰日韓，海岸線3200多公里，深水港灣眾多。不論從自然地理環(huán)境，還是從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，山東省發(fā)展船舶工業(yè)都有得天獨厚的優(yōu)勢。

面對如此有利的條件，早在20世紀(jì)90年代，山東省委、省政府就提出了“開發(fā)半壁江山、建設(shè)海上山東”的戰(zhàn)略構(gòu)想，明確提出發(fā)展船舶工業(yè)，并將“船舶鏈”作為全省重點發(fā)展的“七大產(chǎn)業(yè)鏈”之一。面對國際金融危機的影響，山東省在國內(nèi)率先推出《山東省船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》應(yīng)對市場低谷，同時抓住國家發(fā)布《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機遇，緊跟世界造船業(yè)發(fā)展潮流，逐漸成為造船“金三角”中的一股新勢力。

規(guī)劃整合  集群發(fā)展成趨勢

2008年6月，山東省召開全省船舶工業(yè)工作會議。在此次會議上，山東省政府提出要打造青島、威海、煙臺三大造修船基地，并將青島市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、即墨市、煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、蓬萊市、威海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和榮成市等6區(qū)市命名為“船舶工業(yè)聚集區(qū)”。

2010年，山東省三大造修船基地造船完工量、銷售收入分別占該省船舶工業(yè)完工量和銷售收入的98%和63%，基本實現(xiàn)了船舶產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)和聚集優(yōu)勢。山東省船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，該省還將繼續(xù)建設(shè)青島、煙臺、威海三大造船基地和“六個船舶工業(yè)聚集區(qū)”，規(guī)劃建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)園區(qū)；培育1～2家銷售收入200億元以上的造船與海洋工程制造企業(yè)、3～5家銷售收入100億元以上的造船企業(yè)、20家專精特新造船企業(yè)、20個國內(nèi)外知名品牌。

山東省船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃還提出，到2015年，規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2000億元，銷售收入1800億元，主要經(jīng)濟指標(biāo)年均遞增30%以上；造船完工量實現(xiàn)比“十一五”末翻一番；本地化配套裝船率達30%，而“三大基地”將是實現(xiàn)這個目標(biāo)的主要戰(zhàn)斗力。

通過建設(shè)青島、煙臺、威海“三大造船基地”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，山東省要打造一個造修船、海洋工程裝備制造、船舶配套及綜合服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的國際化、現(xiàn)代化、集約化的船舶工業(yè)體系，到2020年，建成經(jīng)濟社會生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展、大而強、新特優(yōu)、世界知名的船舶與海洋工程制造基地。