2013年，全球高端船舶和海洋工程裝備訂單呈現(xiàn)走強(qiáng)趨勢(shì)，廣東船舶工業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)，奮力打造轉(zhuǎn)型“升級(jí)版”。通過(guò)深化與國(guó)外海工設(shè)計(jì)公司等的戰(zhàn)略合作，深入推進(jìn)鉆井船、自升式鉆井平臺(tái)等項(xiàng)目研發(fā)，在較短的時(shí)間內(nèi)，成功進(jìn)入海洋工程裝備領(lǐng)域。同時(shí)，該省還以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司在穗企業(yè)為首，打響了提升產(chǎn)業(yè)集中度戰(zhàn)役，力求通過(guò)推動(dòng)骨干企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2013年，經(jīng)過(guò)業(yè)界的共同努力，廣東船舶工業(yè)在困難中不乏亮點(diǎn)。以骨干船企為主力的廣東船舶修造業(yè)，積極根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整船型結(jié)構(gòu)，緊貼市場(chǎng)脈搏開拓經(jīng)營(yíng), 奮力打造轉(zhuǎn)型“升級(jí)版”，使全省的船型結(jié)構(gòu)朝著高新技術(shù)船型、海洋工程裝備及其輔助船舶、工作船、公務(wù)船及其他非貨運(yùn)船等多元化方向發(fā)展。截至今年第三季度，廣東新承接船舶訂單333萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)約3成，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本保持了平穩(wěn)發(fā)展，部分指標(biāo)止跌回穩(wěn)或恢復(fù)性增長(zhǎng)。

向創(chuàng)新模式與高端發(fā)展轉(zhuǎn)型

2013年，廣東海洋工程裝備及輔助船制造實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，并在鉆井平臺(tái)等高端海工產(chǎn)品制造上取得突破性進(jìn)展，其中一個(gè)明顯標(biāo)志就是海洋工程及輔助裝備業(yè)開始走向深海領(lǐng)域。

廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，廣東省海洋工程裝備及輔助船訂單金額達(dá)66.4億元，同比增長(zhǎng)1.5倍。特別值得一提的是，繼去年底成功接獲4座鉆井平臺(tái)訂單后，今年又承接了2座鉆井平臺(tái)和1座自升式鉆井平臺(tái)訂單，并首次承接了6000馬力（HP）深水供應(yīng)船訂單，邁出了廣東船舶工業(yè)走向“深藍(lán)”的堅(jiān)實(shí)一步。

廣東瀕臨南海，是我國(guó)海洋裝備開發(fā)最具潛力的海洋經(jīng)濟(jì)大省之一。為加快廣東船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，廣東省發(fā)改委于今年正式頒布了《廣東省發(fā)展臨海工業(yè)實(shí)施方案》。該方案明確提出，廣東省海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)要重點(diǎn)發(fā)展深水自升式鉆井平臺(tái)、深海半潛式鉆井平臺(tái)、深海張力腿式生產(chǎn)平臺(tái)、深海立柱式生產(chǎn)平臺(tái)、海上油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置等；支持企業(yè)利用現(xiàn)有修造船設(shè)施發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)海洋開發(fā)力度的加大，廣東船舶工業(yè)中以中船龍穴造船基地和深圳孖洲島修造船基地為代表的國(guó)有骨干企業(yè)，紛紛將目光聚焦海洋平臺(tái)建造，加快了向海工裝備制造高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的步伐。今年10月，號(hào)稱全球迄今同類型FPSO改裝中工程量最大、最復(fù)雜的海工項(xiàng)目––“伊利亞貝拉”FPSO改裝項(xiàng)目，在中船澄西遠(yuǎn)航船舶（廣州）有限公司完工出廠，開創(chuàng)了我國(guó)華南地區(qū)FPSO改裝之先河。一系列海工裝備業(yè)績(jī)的取得，標(biāo)志著廣東在搶占海工高端市場(chǎng)、推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上取得了實(shí)質(zhì)性突破，也充分凸顯出廣東在海工裝備制造與改裝上的綜合實(shí)力。

業(yè)內(nèi)人士指出，廣東地區(qū)船舶修造企業(yè)能在較短時(shí)間內(nèi)成功進(jìn)入高端海工建造領(lǐng)域，并形成各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，得益于其積極創(chuàng)新商業(yè)合作模式。通過(guò)深化與國(guó)外海工設(shè)計(jì)公司等的戰(zhàn)略合作，深入推進(jìn)鉆井船、自升式鉆井平臺(tái)等項(xiàng)目研發(fā)，緊密跟蹤新型、高端海洋工程船技術(shù)發(fā)展，廣州中船黃埔造船有限公司于今年成功承接了首座自升式海洋鉆井平臺(tái)訂單。而招商局重工（深圳）有限公司也以類似經(jīng)營(yíng)模式，成功接獲了6座鉆井平臺(tái)訂單。

廣東船企在海工裝備領(lǐng)域創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式，被中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連稱為“國(guó)內(nèi)海工制造業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的一個(gè)創(chuàng)舉”。王錦連認(rèn)為，這種模式十分有利于我國(guó)海工企業(yè)快速、高起點(diǎn)地進(jìn)入高端海工市場(chǎng)。

目前，廣東的海洋裝備制造業(yè)已在全國(guó)占有一定的地位，廣東船舶工業(yè)也借此形成了造修船與海工裝備“齊頭并進(jìn)”的發(fā)展新格局。一批有實(shí)力的骨干船企加快了向海工裝備轉(zhuǎn)型與企業(yè)升級(jí)的步伐，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富，產(chǎn)品類型更加多樣。依托海工修理，以澄西廣州公司、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司等為代表的一批廣東骨干修船企業(yè)，也成功實(shí)現(xiàn)了修船業(yè)務(wù)從除銹、換板、油漆的“老三樣”，向大型化船舶、高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程領(lǐng)域“新三樣”升級(jí)的蛻變。