集中，打造核心競爭力

近年來，世界造船產(chǎn)能嚴重過剩致使新造船價格、利潤和需求長期在低谷徘徊。中國造船業(yè)也深受其苦。針對我國造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國務院及時出臺了《關于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見》，支持、鼓勵資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，除了兼并重組之外，還鼓勵國內(nèi)造船企業(yè)之間開展產(chǎn)品整合、技術力量整合等，用好優(yōu)勢資源，提高市場競爭力。因此，“提高產(chǎn)業(yè)集中度、打造企業(yè)核心競爭力”成為許多地區(qū)和船企破解產(chǎn)能過剩難題、實現(xiàn)做優(yōu)做強的重要舉措。

借力國家政策, 在中船集團公司統(tǒng)籌推動下，廣船國際主動融入世界船舶工業(yè)深度調整的大趨勢。今年11月25日，廣船國際召開臨時股東大會，審議通過非公開發(fā)行H股股票的議案，計劃融資25億元，其中10億元將用于收購廣州中船龍穴造船有限公司。

此次廣船國際借助資本市場融資渠道收購龍穴造船，將進一步提高造船能力、豐富產(chǎn)品類型、提高運營效率，順應了國家相關產(chǎn)業(yè)政策要求。該公司董事長韓廣德表示，此次中船集團公司統(tǒng)籌推動廣船國際籌資收購龍穴造船，是將廣船國際的研發(fā)、品牌、經(jīng)營、管理等優(yōu)勢向龍穴造船延伸，使兩個企業(yè)的各自優(yōu)勢相互結合；優(yōu)化中船集團公司造船資源結構和能力布局，促進其在華南地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)布局，加強高技術含量的中小型液貨船的競爭優(yōu)勢，提升大型軍輔船制造能力，并將有效解決龍穴造船、廣船國際的發(fā)展問題，消除龍穴造船虧損，提升集團整體盈利能力。

廣船國際是我國華南地區(qū)的重要造船企業(yè)，在民船領域競爭優(yōu)勢明顯，是“中國第一、世界第三”的靈便型液貨船設計和制造企業(yè)。同時，廣船國際還承擔著大型軍輔船的建造任務，是我國大型軍輔船定點生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)基地，在品牌、技術、管理等方面具有較強競爭優(yōu)勢。

但是，廣船國際建廠歷史久遠，隨著城市和社會發(fā)展，根據(jù)廣州市政規(guī)劃，廣船國際不得不面臨老廠搬遷問題。而且現(xiàn)有場地也無法滿足承接大型船舶的條件，使企業(yè)在應對船舶噸位大型化的市場競爭過程中遇到困難，如不妥善解決甚至影響未來生存。為了滿足大型保障艦艇建造需要，同時考慮到當前國家造船產(chǎn)業(yè)政策不允許新增產(chǎn)能，中船集團公司決定支持廣船國際通過存量調整的方式解決問題，由該公司收購龍穴造船。

龍穴造船是華南地區(qū)大型船舶制造基地之一，具有雄厚的生產(chǎn)能力，擁有先進的生產(chǎn)設備和工藝流程，年規(guī)劃產(chǎn)能達350萬載重噸。但面臨當前手持訂單不足的局面，該企業(yè)急需引進管理和市場等外部資源扭轉虧損狀況。

分析人士指出，從政策面和行業(yè)環(huán)境來看，吸收龍穴造船對廣船國際而言是重要的一步，龍穴造船具備相當生產(chǎn)規(guī)模的大型船舶制造能力，與廣船國際原有小型船舶制造業(yè)務形成較好的協(xié)同效應，這將有利于廣船國際向附加值更高的大型海洋工程裝備及特種船舶產(chǎn)品調整，并在半潛船等拳頭產(chǎn)品以及軍工領域獲得更多的突破。而此次中船集團資產(chǎn)重組大手筆推動產(chǎn)業(yè)集中，劍指高端產(chǎn)能，也將大大提升廣東船舶工業(yè)的核心競爭力。

龍穴造船的生產(chǎn)資源和能力符合廣船國際發(fā)展需要，廣船國際收購龍穴造船可實現(xiàn)各方共贏。此次股權轉讓后，龍穴造船將變更為廣船國際的全資子公司。而廣船國際在擁有了新的發(fā)展資源后，其產(chǎn)品線和業(yè)務范圍將能得到有效擴充，未來在布局上，將形成“兩基地一園區(qū)”的整體發(fā)展格局，其中南沙廠區(qū)將以造船和海工為主，中山廠區(qū)以非船和分段為主，而荔灣廠區(qū)則將成為廣船國際發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的橋頭堡，建設成為海洋特色的綜合型創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。