宋德星：國貨國運國輪國造稅費減免
2013-07-15 08:30:18 來源：中國日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

受2008年美國次貸危機(jī)，世界性的金融危機(jī)的深刻影響，國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到較大沖擊，航運市場不可避免的產(chǎn)生了巨大波動，持續(xù)性處于發(fā)展波谷，自2011年以來，受主要發(fā)達(dá)國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，世界海運需求增長乏力影響，船舶運力供求失衡進(jìn)一步加劇、燃油和勞務(wù)等成本上漲，航運市場持續(xù)低迷，反映國際航運市場興衰的BDI指數(shù)維持在800點上下的歷史低位徘徊，與2008年5月份11793點的歷史高位相比，下跌了90%多，發(fā)展形勢十分嚴(yán)峻。

2013年7月10日，就中國海運事業(yè)發(fā)展，交通運輸部水運局局長宋德星接受了記者的采訪。

宋德星說，海運是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。交通運輸部高度重視關(guān)注當(dāng)前海運業(yè)發(fā)展，密切關(guān)注形勢變化，采取一系列措施支持海運業(yè)渡過難關(guān)。目前正研究振興海運業(yè)政策和措施，爭取國家盡快出臺促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見。充分借鑒國際發(fā)達(dá)海運國家經(jīng)驗，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)社會和海運發(fā)展實際，研究制定相關(guān)國貨國運、國輪國造和稅費減免等政策，該項工作我部正會同國家發(fā)改委、財政部等部門加快推進(jìn)。

就業(yè)內(nèi)關(guān)心的航運市場監(jiān)管問題，宋德星回應(yīng)道，交通運輸部將通過運價備案、日常經(jīng)營行為監(jiān)管等手段，加強(qiáng)航運市場監(jiān)管，查處違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，有效規(guī)范市場經(jīng)營秩序。

關(guān)于貨主投資國內(nèi)航運業(yè)，宋德星透露，交通運輸部將著眼引導(dǎo)貨主與航運企業(yè)互補(bǔ)共贏，優(yōu)化社會資源合理配置;開展國內(nèi)沿海成品油、化學(xué)品液化氣等運輸市場宏觀調(diào)控，防止運力盲目過快增長，促進(jìn)市場運力運量供求關(guān)系的優(yōu)化。

宋德星還介紹了今后政府將出臺的一些政策。

——加強(qiáng)信息引導(dǎo)。利用網(wǎng)站、報刊等媒體平臺，定期發(fā)布航運價格指數(shù)、航運市場運行動態(tài)及干散貨船(船型船廠買賣)舶、集裝箱船(船型船廠買賣)舶、液貨危險品船舶運力分析報告，為航運市場交易、投資提供參考信息，引導(dǎo)運力有序投放。

——深入開展運力結(jié)構(gòu)調(diào)整的經(jīng)濟(jì)鼓勵政策。加快推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，落實老舊船舶和單殼油輪報廢更新財政補(bǔ)貼政策，鼓勵淘汰老舊和落后船舶運力，推動船舶技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整;組織開展農(nóng)村老舊渡船更新獎勵政策、島際和農(nóng)村水路客運用油補(bǔ)貼政策。

——指導(dǎo)海運企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險管理，支持海運企業(yè)與大貨主簽訂風(fēng)險共擔(dān)合同，降低攬貨和市場風(fēng)險。鼓勵和支持有能力的海運企業(yè)兼并重組。

——加快職能轉(zhuǎn)變，按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，我部取消了兩項水運行政許可項目（“國際船舶代理業(yè)務(wù)審批”和“國際船舶運輸企業(yè)兼并收購審批”），放開企業(yè)準(zhǔn)入門檻，便利小微企業(yè)發(fā)展。完善無船承運保證金保險制度等多項措施服務(wù)企業(yè)，緩解企業(yè)經(jīng)營資金壓力。同時，進(jìn)一步規(guī)范涉企收費，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

最后，宋德星說，目前，我國航運企業(yè)也在積極采取措施，加快自身結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，科學(xué)規(guī)劃戰(zhàn)略重點，加強(qiáng)風(fēng)險控制和成本控制，積極開拓市場，全力應(yīng)對危機(jī)。

標(biāo)簽：宋德星

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