“寶鋼精神”輪駛?cè)牒Ｖ鄞瑥S船塢
2013-05-07 08:33:24 來源：舟山日報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
昨天上午8時30分，一艘30萬噸級巴拿馬籍散貨船(船型 船廠 買賣)“BAOGANG SPIRIT”（寶鋼精神）輪（船長327米、載重噸297902噸、吃水9.5米）在舟山引航站引航員的精心引領(lǐng)下，成功駛?cè)脶飞?a href="http://www.primegreek.com/app/factory/494" target="_blank" dtype="1" rel="targetBox" class="keylink">海舟修造船(位置 評論 新聞)廠船塢。再次刷新了舟山港域岱山港區(qū)有史以來進(jìn)港船舶長度最長、吃水最深、載重噸最大的紀(jì)錄。
舟山引航站站長陳偉豐介紹，要把“寶鋼精神”這樣一艘30萬噸級的大型礦砂船(船型 船廠 買賣)引進(jìn)港內(nèi)靠泊，舟山北部航道水深以及海舟船廠(位置 評論 新聞)前沿水深確實(shí)是太淺了，加上近日正處于舟山港區(qū)小潮汛時期，潮高不足2米，給船舶進(jìn)塢引航作業(yè)帶來了極大的困難，對于舟山引航人來說也是一次新的挑戰(zhàn)。
陳偉豐說：“剛接到寶鋼精神輪進(jìn)港靠泊引航申請的時候，真有‘巧婦難為無米之炊’的感覺，但作為舟山新區(qū)建設(shè)排頭兵的引航人，就算是沒有米，我們也要想各種辦法把這頓飯做好！ ”
為了保證安全順利地完成此次引航任務(wù)，舟山引航站組織引航技術(shù)骨干成立臨時引航技術(shù)攻關(guān)小組，由站長親自擔(dān)任組長。小組成員查閱了所有與此次引航有關(guān)的航道、碼頭資料以及潮流、潮汐等資料，潛心研究引航方案。考慮到岱山北部是舟山的傳統(tǒng)漁場，航道附近漁網(wǎng)眾多，攻關(guān)小組組織力量多次赴現(xiàn)場實(shí)地考察航線漁網(wǎng)及通航情況，確定了船舶進(jìn)港最佳航行線路。經(jīng)過歷時7天的艱難攻關(guān)和無數(shù)次的修改完善后，周密詳盡的引航方案終于出爐了。
5月4日11時30分，舟山引航站副站長、資深高級引航員郭定興親自上陣，與另外兩名一級引航員一起乘坐引航艇前往指定的登輪點(diǎn)登輪實(shí)施引航。由于航道水深的限制，這艘巨輪必須采用邊航行邊排壓載水(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的方式把吃水控制在9米左右，否則船舶隨時有可能擱淺。但這一舉措使得船舶舵效變得很差，給船舶操縱增加了不少困難�，F(xiàn)場引航員憑借著豐富的引航經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，及時調(diào)整舵角和航速，使巨輪完成了一次次高難度的轉(zhuǎn)向，沿著預(yù)定航線在密集的漁網(wǎng)群中緩慢穿行。經(jīng)過5個小時近37海里的航行，在夕陽的余暉中，這艘30萬噸巨輪終于抵達(dá)五虎礁聯(lián)檢錨地暫時錨泊。
昨天5時15分，引航員再一次登上寶鋼精神輪，按計(jì)劃準(zhǔn)時起錨，在兩條大馬力拖輪的護(hù)衛(wèi)下，終于在8時15分成功將它引航駛?cè)牒Ｖ坌拊齑瑥S船塢。這也標(biāo)志著舟山北部岱山港區(qū)已經(jīng)初步具備了容納30萬噸超大型船舶通行的能力。
標(biāo)簽： 寶鋼精神
造船工人飆汗搶工期 
