荷蘭銀行：航運業(yè)需要綠色發(fā)展
2013-08-05 16:50:17 來源：中國海事服務(wù)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

金融危機和銀行撤資意味著航運業(yè)需要尋找新的投資者，在投資之前，他們對透明度和環(huán)保性能提出了更高的要求。

荷蘭銀行運輸部全球負(fù)責(zé)人Gust Biesbroeck在“可持續(xù)海運動議”（SSI）的活動中發(fā)表言論：通過跨行業(yè)的貿(mào)易合作來實現(xiàn)航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來，“銀行正在從航運業(yè)撤資，留下一個很大的財政漏洞”“這個洞正在迅速被資本市場，私募股本和其他私人投資者填滿。注入所有航運企業(yè)的新資本的需求與傳統(tǒng)的銀行截然不同。它更強調(diào)透明度，長期的透明度，以及環(huán)保性能。”

全球航運業(yè)承載了世界貿(mào)易的80%，這就意味著來自航運業(yè)的年排放總量超過了10億噸。

Biesbroek說：“近年來，全球船隊逐漸增加，那些所謂的新船，并不是最先進的。航運業(yè)應(yīng)該進行長期的反思。”

但是他表示航運業(yè)仍然有機會去實現(xiàn)容易的目標(biāo)，就像摘掛的低低的果子一樣�？梢酝ㄟ^改裝老舊船舶使其更具有可持續(xù)性，減低燃料消耗。被描述成傳統(tǒng)的行業(yè)的航運業(yè)，采用可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)不僅能夠保護生態(tài)環(huán)境而且節(jié)省了成本。

比如，馬士基的3E級大船，即使現(xiàn)在只有70%的配載率，公司也可以享受到船舶的高效能源效率和經(jīng)濟油耗所帶來的經(jīng)濟效益，通過采用雙發(fā)動機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、雙螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))裝置，節(jié)約能源超過10%，而廢熱回收系統(tǒng)則使燃油消耗和碳排放量減少9%。與行業(yè)內(nèi)同一航線相比，每集裝箱可以減少二氧化碳50%的排放量。

跨行業(yè)合作

馬士基集團全球環(huán)境顧問Signe Bruun Jensen說，“我們活躍在整個價值鏈上，我們不僅有聯(lián)合利華或者美國嘉吉公司這樣的客戶，也同樣與供應(yīng)商合作。融資供應(yīng)商可以看到我們是否能為不能單獨解決的一些大問題找到解決方案。”瓦錫蘭(船機庫位置)Tomas Aminoff同意Jensen的看法，整個行業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來解決碳排放的問題，為可持續(xù)發(fā)展的航運而戰(zhàn)！

作為海事行業(yè)組成的全球性聯(lián)盟-“可持續(xù)海運動議”議題為：“目標(biāo)是變革全球航運業(yè)和更廣泛的海事行業(yè)，建立新的可持續(xù)發(fā)展方法，并將其作為行業(yè)規(guī)范。”

標(biāo)簽：航運業(yè)

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