浙江船東艱難度日
2013-06-27 16:38:20 來(lái)源：航運(yùn)界編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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公司轉(zhuǎn)型：多條腿走路

隨著干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)低迷，很多船企都在謀劃著如何轉(zhuǎn)型，試圖通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、精兵簡(jiǎn)政來(lái)逐步走出行業(yè)低谷。如內(nèi)外并舉，多種業(yè)務(wù)同時(shí)發(fā)展便是其中重要的組成部分。寧波一家航運(yùn)公司計(jì)劃今年將旗下的大靈便型船舶投放到外貿(mào)航線。“從公司成立到今天，一直只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線。貨種單一，客戶資源也沒(méi)有得到大的改善。依據(jù)我們的預(yù)測(cè)，今年下半年，外貿(mào)運(yùn)輸可能會(huì)有所起色，因此，我們會(huì)適時(shí)考慮走出國(guó)內(nèi)、打開(kāi)市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”,這家公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)告訴記者。

國(guó)內(nèi)外航線并行、航運(yùn)航道經(jīng)營(yíng)并舉。該航運(yùn)公司也會(huì)承接港口航道的疏浚作業(yè)工程。這位運(yùn)營(yíng)總監(jiān)表示，航道的發(fā)展前景要好于散貨運(yùn)輸。無(wú)獨(dú)有偶，滿洋船廠也在船舶工程方面占有一席之地。公司除建造工程船之外，還經(jīng)營(yíng)和出租工程船舶，參與營(yíng)口港等港口的建設(shè)。

企業(yè)呼聲：政策須考慮行業(yè)現(xiàn)實(shí)

當(dāng)前，國(guó)家確有一些對(duì)航運(yùn)企業(yè)的扶持政策，例如有返稅、地方財(cái)政補(bǔ)貼和運(yùn)力補(bǔ)貼等。但現(xiàn)實(shí)中，這些政策并不能幫助航運(yùn)企業(yè)走出困境。

與2008年相比，企業(yè)的負(fù)擔(dān)更重了--這是記者調(diào)研之后的普遍感受。大多數(shù)受訪的企業(yè)管理者希望國(guó)家在出臺(tái)政策時(shí)能切實(shí)考慮航運(yùn)業(yè)的特殊性。

如今，航運(yùn)企業(yè)的最大成本來(lái)自燃油。然而，隨著油價(jià)的不斷高企，燃油稅也在節(jié)節(jié)攀升。寧波某航運(yùn)公司總經(jīng)理給記者算了一筆賬：“自從國(guó)家實(shí)行了燃油費(fèi)改稅后，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的燃油稅每噸較之前增加了800到900元人民幣，僅這一項(xiàng)，該公司每年就要多承擔(dān)2000多萬(wàn)元。不僅如此，海事費(fèi)用也有所增加，例如去年起實(shí)行的船舶油污損害賠償基金。盡管公司會(huì)上交費(fèi)用到這個(gè)基金里面，但萬(wàn)一發(fā)生油類污染，我們卻無(wú)法從基金中取得賠償，還得自己掏錢(qián)。”

另外，據(jù)航運(yùn)界記者多方采訪和了解，由于船舶建造所必需的設(shè)備、設(shè)施運(yùn)輸及船舶經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的加油等發(fā)票難以稅金抵扣，加之交通運(yùn)輸行業(yè)的稅率為11%,而可以抵扣的部分又不能完全取得增值稅專用發(fā)票，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)不減反增，使得近年來(lái)實(shí)行的“營(yíng)改增”政策并不適用于船舶制造企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)。

就航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀而言，該航運(yùn)公司總經(jīng)理建議，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)老舊船舶淘汰機(jī)制，且對(duì)航運(yùn)業(yè)設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻，限制單船公司和貨主船隊(duì)無(wú)序發(fā)展。“拆船對(duì)于民營(yíng)船東來(lái)講很困難，而運(yùn)力過(guò)剩和船齡過(guò)大又是擺在面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這就需要國(guó)家能有鼓勵(lì)改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)的政策。此外，航運(yùn)業(yè)分散經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，規(guī)模效應(yīng)才能帶來(lái)利益，企業(yè)間的兼并重組是減少內(nèi)耗，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。航運(yùn)業(yè)好的時(shí)候，貨主都想甩開(kāi)船公司獨(dú)自經(jīng)營(yíng)船隊(duì)，這對(duì)專業(yè)的航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)絕非一件好事。而市場(chǎng)一旦下滑，運(yùn)力過(guò)剩就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，結(jié)果便是兩敗俱傷”,該負(fù)責(zé)人最后說(shuō)道。

標(biāo)簽：浙江船東

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