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海洋衛(wèi)士壓載水

埃及造船業(yè)面臨消失危險

2013-11-19 08:16:53
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

埃及造船業(yè)面臨消失危險

埃及杜姆亞特省阿茲巴·巴爾芝市的一個造船工場里,工人正在工作

據(jù)卡塔爾半島電視臺網(wǎng)站11月16日報道,地處尼羅河三角洲的埃及杜姆亞特省以漁船與游艇制造業(yè)聞名,該行業(yè)也被認為是最古老的、最負盛名的行業(yè)之一,而阿茲巴·巴爾芝市則是杜姆亞特省唯一擁有這一制造業(yè)的城市。

阿茲巴·巴爾芝市以制造漁船與游艇而聞名,該市制造的漁船與游艇曾遠銷部分歐洲與阿拉伯國家。然而,據(jù)該行業(yè)的工人所述,在政府頒布相關政策后,造船業(yè)的出口事務受到了負面影響。

哈吉·穆罕默德·阿祖尼是一家造船工場的所有者,就造船業(yè)的狀況,他向記者介紹稱:在完成船只的制造后,他需要將船只出口到許多的國家。埃及政府對每艘船只征收3萬埃鎊(約合4350美元)的保險費,并在船只抵達目的地后返還3000埃鎊(約合435美元)的優(yōu)惠減收額度。事實上,這對于資本是有破壞的。

他指出,一般而言,每一次出口都會包括15至20艘船,他需要為此支付大約100萬埃鎊(約合14.5萬美元)的保險費,而退回的優(yōu)惠額度約為5萬埃鎊。這阻礙了船只的生產(chǎn)。

在半島電視臺的采訪中,阿祖尼解釋成,每艘船的制造成本為2.5萬埃鎊(不包括發(fā)動機),而這低于國家規(guī)定的保險額度。

他還表示,政府相關部門禁止為游艇發(fā)放正常的許可證,而僅僅是向一些特定處所(如俱樂部和度假村)發(fā)放特別許可證。這些擁有特別許可證的處所利用游艇產(chǎn)業(yè)需求不足的狀況,壓低了游艇的價格。

隨意的政策

哈吉·薩利赫·塞巴斯卡尼是另一家造船工場的所有者,他表示,政府就這一行業(yè)頒布的政策是隨意做出的,在頒布前未進行任何的研究。

他表示,盡管政府與領導人更迭變換,但是該行業(yè)的狀況沒有絲毫的變化,“官員們僅僅是坐在辦公室里面吹著空調就頒布了政策,這可以肯定,他們對造船業(yè)存在的問題一無所知”。

許多船只制造者表示,在過去,他們曾經(jīng)向希臘出口定制游艇,但是由于希臘加入了歐盟,為了滿足對船只的安全性能提出的要求,他們需要對原有設計進行調整,并加入一些新的設計環(huán)節(jié)。這使得船只的制造成本變得更高。

造船工場的所有者還表示,埃及的造船工人能夠應對其它的挑戰(zhàn)——除了受進口限制而變得昂貴的設備。他指出,政府的這一舉措大大降低了造船業(yè)的利潤率,并導致了船只生產(chǎn)的衰落。而這恰恰給了其他國家進入這一領域的機會,為這些國家超過埃及提供了可能。

據(jù)該行業(yè)的制造人員所述,政府停止向游艇發(fā)放牌照導致了許可證價格水漲船高,目前一張游艇許可證的價格已經(jīng)上漲到25萬埃鎊(約合3.63萬美元)。事實上,這些游艇為外國游客提供服務并為當?shù)刭嵢×擞餐ㄘ洠ㄓ餐ㄘ浿冈诙唐趦葞胖捣(wěn)定,被全球廣泛接受用于貿易支付的貨幣)。

埃及的相關官員拒絕向半島電視臺闡述政府對于此次危機的態(tài)度——除了杜姆亞特省漁業(yè)主席哈立德·侯賽尼。他在新聞報道中表示,政府停止發(fā)放牌照是為了保護日益衰落的地中海漁業(yè)。

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