目前全球海工裝備制造以新加坡、韓國、中國三個國家所占市場份額最多，不僅覆蓋了低端船舶制造領(lǐng)域，在高端制造領(lǐng)域也是獨占鰲頭。中國“十二五”規(guī)劃中提出全球占比達到20%的目標，然而與韓國和新加坡相比，國內(nèi)制造仍有許多欠缺。

中投顧問機械行業(yè)研究員李文倩認為，新、韓、中三國均是領(lǐng)海海域較廣闊的亞洲國家，悠久的造船歷史為三者在現(xiàn)代造船市場的迅猛發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。海工裝備制造起源于歐美國家，并迅速在世界范圍掀起“海工熱潮”。如今新加坡、韓國作為亞洲國家以突出的產(chǎn)能水平、制造工藝等蜚聲國際，不可磨滅的是，二者轉(zhuǎn)型海工裝備之前皆經(jīng)歷過艱難的初期發(fā)展階段，其歷史經(jīng)驗對起步更晚的我國具有寶貴的借鑒意義。

新加坡轉(zhuǎn)型為海工裝備之前以大型油船和鉆井平臺的維修、改造為主營業(yè)務(wù)，在關(guān)鍵技術(shù)及核心人才的儲備上積累了深厚力量，為其轉(zhuǎn)型之路打下堅實基礎(chǔ)。韓國歷來是造船大國，在相關(guān)制造經(jīng)驗及配套設(shè)施方面有充足準備，因此韓國在改造型油船方面具有突出優(yōu)勢，如LNG-FPSO和FSRU等。相比之下，中國的海工裝備制造目前更像一個組裝工廠，從設(shè)計、建造到核心部件配套均大量依賴海外企業(yè)及進口產(chǎn)品。

如今中國將發(fā)展定位于海工裝備的高端領(lǐng)域，如3000米作業(yè)的半潛式鉆井平臺、生活平臺、FPSO船舶等，意圖推動國內(nèi)制造進行跨越式發(fā)展，高調(diào)轉(zhuǎn)型為海工裝備。中國的制造基礎(chǔ)無疑比新加坡及韓國的基礎(chǔ)更薄弱，在轉(zhuǎn)型目標更高的情況下，轉(zhuǎn)型的任務(wù)更加艱巨。中國的轉(zhuǎn)型之路無法“依葫蘆畫瓢”，復(fù)制新、韓二國的諸多優(yōu)勢。然而在引進外援和發(fā)展戰(zhàn)略上仍可多加參考。

目前中國制造缺乏前期基礎(chǔ)設(shè)計、詳細設(shè)計等方面人才，而韓國在外派人員學(xué)習(xí)先進技術(shù)方面成績突出，并已實現(xiàn)設(shè)計、采購、建造、安裝一條龍服務(wù)。在避免“市場換技術(shù)”的前提下，學(xué)習(xí)韓國的人才培養(yǎng)模式比較適合我國情況。全球化戰(zhàn)略方面，韓國及新加坡均在資源豐富、油田富饒的各國布局造船廠，在獲取資源、節(jié)省運費、拓寬市場方面更為便捷，節(jié)省企業(yè)成本支出。

中投顧問《高端裝備制造業(yè)投資情報和點評》指出，同為由低端起步的亞洲國家，我國未來的發(fā)展趨勢必然與新加坡、韓國有相似之處，借鑒有建設(shè)性意義的方法，避免重蹈二者發(fā)展過程中走過的歪路還須我國重點關(guān)注。保證資金鏈穩(wěn)定、重視人才培養(yǎng)、加大技術(shù)研發(fā)力度將必不可少。