討論環(huán)節(jié)

中國船舶制造基地的發(fā)展仍需“耐心”

接著，太平洋造船集團(tuán)CEO高級(jí)助理樓吉威先生與大家分享“北歐國家訂單在中國制造的經(jīng)驗(yàn)”，他認(rèn)為，國際船舶需求量正在遞增，接下來的幾年，仍是造船業(yè)的黃金時(shí)代。中國在國際市場的船舶占有率已達(dá)20%。一部分上世紀(jì)70年代初啟用的船只已面臨替換，船舶制造業(yè)正在步入“替換市場”。“就太平洋造船集團(tuán)而言，在未來五年就有很好的機(jī)會(huì)切入市場，特別是大批量的、市場需求廣泛的大眾化船舶，用快速、經(jīng)濟(jì)的方式制造，以謀求最大市場占有率。”

在對自家制造基地頗具信心的同時(shí)，樓吉威先生也指出：“國內(nèi)的制造基地越造越多，就中國船東下訂單造船而言，設(shè)計(jì)與誤差不會(huì)很大，但若是外國船東下單，卻往往會(huì)在交船時(shí)遇上各式各樣的問題。如質(zhì)量檢驗(yàn)、交付期、材料使用、規(guī)格配給上，中國的許多制造基地仍不成熟。就選擇船舶制造基地而言，建議謹(jǐn)慎選擇，徐徐圖之。”

改變自我，以適應(yīng)合作

接下來，創(chuàng)新挪威商務(wù)官員 Ivar Moesman 也發(fā)表了他的觀點(diǎn)。創(chuàng)新挪威是挪威獨(dú)創(chuàng)的國有服務(wù)機(jī)構(gòu)，組織架構(gòu)精簡而合理，便于任何一個(gè)渴望“走入挪威”或“走出挪威”的客戶進(jìn)行咨詢。這意味著只需要通過這一個(gè)機(jī)構(gòu)，就能進(jìn)入挪威經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，或者因此走向世界各地；這還意味著如果談及中國和北歐的合作，創(chuàng)新挪威更愿意幫助國外企業(yè)在創(chuàng)新理念上與中國的合作伙伴達(dá)成一致。

“我希望越來越多的北歐企業(yè) CEO 們能親身到中國來看看這個(gè)市場的龐大，他們需要對此有切身體會(huì)。”就任何跨國合作而言，最能令合作暢通進(jìn)行的元素就是便捷有效的溝通。Ivar指出：“目前創(chuàng)新挪威幫助接洽的項(xiàng)目中，如果北歐合作方曾有在中國考察的經(jīng)驗(yàn)，那推進(jìn)會(huì)非常迅速。”就占北歐產(chǎn)業(yè)半壁江山的海事事業(yè)而言，Ivar 更是投足心血，“要達(dá)到更好的效果，‘懶散’的回應(yīng)機(jī)制必須改善。”

打造整個(gè)世界的生意鏈

威寶律師事務(wù)所上海代表處首席代表 Tormod Ludvik Nilsen 在之后做了關(guān)于“從董事會(huì)到駕駛艙：中國巨龍和北歐國家的合作”的主題演講。威寶律師事務(wù)所是一家源于北歐，發(fā)展至倫敦、新加坡、上海、日本等地區(qū)的國際律師事務(wù)所，也曾被世界權(quán)威的海事評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)“Lloyds List”評(píng)選那一年唯一的“亞洲最佳海事律師事務(wù)所”。Tormod指出：造船業(yè)是更為國際化的產(chǎn)業(yè)，不局限于一國，而是整個(gè)世界的生意鏈。“拋開我經(jīng)手的國際航運(yùn)合約糾紛等，我想談一談北歐人心目中的合作方是怎樣的。在北歐經(jīng)商，最重要的絕對不是‘關(guān)系’。”

“北歐企業(yè)更關(guān)注于產(chǎn)品和服務(wù)本身。你只需證明你是最合適的選擇，就能拿到合同。”Tormod認(rèn)為，在北歐尋找合作方顯然更為直接有效，“但可能中國商人不太容易快速適應(yīng)這樣的合作模式。”由此，他總結(jié)道：“鑒于日趨國際化的造船業(yè)務(wù)，或許中國企業(yè)可以在業(yè)務(wù)拓展上更多考量到‘更深地了解客戶’-- 不僅僅是公司文化，而是行為習(xí)慣、商業(yè)素養(yǎng)等人文因素。”

最后的圓桌談話和問答部分，在場觀眾與臺(tái)上嘉賓積極互動(dòng)，就海事行業(yè)商業(yè)文化、未來中國海事行業(yè)的最大挑戰(zhàn)、人才國際化、企業(yè)組織架構(gòu)等問題展開了充分討論，整場論壇也在愉快輕松的氣氛中落下了帷幕。