二、經(jīng)濟(jì)運行的主要特點

（一）國家高度重視船舶工業(yè)，支持政策加快推進(jìn)落實

貫徹國務(wù)院發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013～2015年）》文件精神，國家有關(guān)部門加強(qiáng)調(diào)查研究，推進(jìn)政策落實。鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新，支持行政執(zhí)法、公務(wù)船舶建造和漁船更新改造，鼓勵開展船舶買方信貸業(yè)務(wù)，加大信貸融資支持和創(chuàng)新金融支持力度，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，控制新增產(chǎn)能、支持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策按計劃有序推進(jìn)。《老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案》、《高技術(shù)船舶科研項目指南（2014）》、《海洋工程裝備科研項目指南（2014）》等文件先后出臺；國際造船新規(guī)范、新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)工作，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》評審工作全面啟動。

（二）船價指數(shù)升中受阻，鋼材價格穩(wěn)中有降

2014年，影響船舶企業(yè)盈利的兩個重要指標(biāo)——船價指數(shù)和鋼材價格呈現(xiàn)不同走勢。克拉克松新船價格指數(shù)從2013年5月的126點連續(xù)12個月持續(xù)上漲，到2014年5月、6月報于140點。部分新船價格相比去年低點上漲了20%～30%，在一定程度上改善了船廠的盈利條件，但今年上半年漲幅普遍僅為5%左右，特別是6月與5月相比，漲勢受阻，部分船價略有下降。同時，鋼材價格受到鋼廠產(chǎn)能過剩的影響，今年年初以來保持在4000元/噸的低位水平。6月，20毫米鋼板價格僅為3843元/噸，鋼材成本的穩(wěn)中有降也有利于船舶企業(yè)保持盈利水平。

（三）造船完工量繼續(xù)下滑，新接訂單量保持同比上升

上半年，我國造船完工量繼續(xù)下滑，共完工交付1743萬載重噸，同比下降15.4%。主要原因是：2011年、2012年成交量較小，航運市場低迷，船東接船意愿不強(qiáng)。與此同時，我國重點骨干船企根據(jù)市場需求，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保主流船舶和高技術(shù)船舶的研究開發(fā)、優(yōu)化升級，發(fā)揮散貨船競爭優(yōu)勢。今年上半年，承接新船訂單4080萬載重噸，同比增長78.2%，繼續(xù)保持了全球第一的地位。

（四）海工接單占比保持第一，全球發(fā)展趨勢不容樂觀

上半年，我國承接各類海洋工程裝備訂單81艘（座），其中自升式鉆井平臺11座、半潛式鉆井平臺3座、鉆井船3艘、生產(chǎn)平臺3座、海工輔助船59艘，合同金額79億美元，世界市場份額占比提高到32%，居全球第一。但海洋工程裝備市場在經(jīng)歷了3～4年的興旺后，近兩年進(jìn)入調(diào)整期。特別是自升式鉆井平臺成交量下滑趨勢明顯，對以承建自升式平臺為主的我國海工裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利，必須加大力度提高在海工高端市場的競爭力。

（五）加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐加快

2014年，骨干企業(yè)和研究單位，繼續(xù)強(qiáng)化市場需求引導(dǎo)，加強(qiáng)綠色環(huán)保主流船舶和高技術(shù)船舶的開發(fā)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新的突破，獲得液化天然氣（LNG）船、超大型油船、超大型集裝箱船、大型散貨船及液化乙烯氣體（LEG）船、不銹鋼化學(xué)品船、科學(xué)考察船等一批高技術(shù)船舶訂單。

（六）化解產(chǎn)能過剩取得初步成效

船舶行業(yè)認(rèn)真貫徹國務(wù)院《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》精神，通過依靠市場自發(fā)調(diào)節(jié)、資源調(diào)整重組、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)型和落實政府各項政策措施，化解了部分過剩產(chǎn)能。初步分析，近一年來，全行業(yè)化解5萬噸以上船舶制造產(chǎn)能共約1000萬載重噸。

（七）金融機(jī)構(gòu)加大力度支持船舶工業(yè)發(fā)展

今年年初以來，各金融機(jī)構(gòu)積極做好船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的金融服務(wù)工作，在防范信貸風(fēng)險的前提下，采取區(qū)別對待、有扶有控，有針對性地加大了對骨干船舶企業(yè)的支持力度，保證船舶行業(yè)發(fā)展的合理資金需求，主要商業(yè)銀行對船舶行業(yè)貸款余額同比均有較大幅度增長。各金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品及服務(wù)，通過提高業(yè)務(wù)反饋效率、控制船舶企業(yè)融資成本、拓展資金融資渠道、加強(qiáng)與租賃公司合作、支持船企拓展業(yè)務(wù)等措施，有效滿足了船舶企業(yè)信貸需求。

（八）船舶配套訂單出現(xiàn)恢復(fù)性增長

受上半年開工船增加的影響，船舶配套產(chǎn)品訂單出現(xiàn)恢復(fù)性上漲。統(tǒng)計顯示，上半年承接低中速柴油機(jī)676萬千瓦，功率同比增長132%，錨絞機(jī)、增壓器、螺旋槳、低速機(jī)曲軸等產(chǎn)品產(chǎn)量和接單量同比實現(xiàn)增長。此外，通過加強(qiáng)自主研發(fā)，國產(chǎn)海洋工程裝備大型拖纜機(jī)、錨絞機(jī)、平臺提升裝置、平臺電站、系泊鏈等配套設(shè)備實現(xiàn)替代進(jìn)口，自升式平臺配套設(shè)備本土化率可望達(dá)到50%甚至更高。統(tǒng)計顯示，1～5月份，我國船舶配套業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入412億元，同比增長13.6%。