船用膠粘劑發(fā)展現(xiàn)狀

上世紀(jì)90年代初，國(guó)外數(shù)家公司看到我國(guó)修船行業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)手段解決磨損、腐蝕、跑、冒、滴、漏、滲，便及時(shí)推出全系列分子合金復(fù)合材料。其中漢高樂泰推出厭氧型密封、鎖固、粘接、固持材料，3M公司推出多功能、高強(qiáng)度各類膠帶、壓敏膠、光固膠、復(fù)合膠等。

1995年以來，PSI公司、香港高登公司、德國(guó)尤尼力公司及日本多家公司目光投向我國(guó)修造船市場(chǎng)，從船用主機(jī)系統(tǒng)直到油漆涂裝，都滲透著國(guó)際上眾多高科技產(chǎn)品。上述國(guó)外公司在獲得可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)的同時(shí)，帶來眾多新材料、新工藝，使我國(guó)在修船手段、修船工藝和裝備上大大地縮短了和國(guó)外先進(jìn)水平的距離。各船廠都取得了相當(dāng)大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并且造就了一批掌握新材料、新工藝的技術(shù)人才。

與1910年創(chuàng)辦相比，西卡1993年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)顯然遲了很多年。而相對(duì)于中國(guó)膠粘劑市場(chǎng)的發(fā)展歷程來看，卻占得了一些先機(jī)。2006年成立西卡（中國(guó)）建筑材料有限公司，并在華東建立亞太區(qū)研發(fā)中心和技術(shù)服務(wù)中心，為中國(guó)以及亞太地區(qū)提供完善的產(chǎn)品和技術(shù)支持體系。隨著在中國(guó)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，西卡中國(guó)集團(tuán)于2006年將中國(guó)總部遷至蘇州工業(yè)園區(qū)，同期還設(shè)立了全新的技術(shù)中心。

劉健說，“三年前，西卡在中國(guó)市場(chǎng)上船舶業(yè)務(wù)銷售僅有500萬(wàn)人民幣，目前，西卡在中國(guó)市場(chǎng)船舶業(yè)務(wù)銷售額已超3000萬(wàn)人民幣。”

也許，與劉健同樣存在焦慮和快樂的膠粘劑制造商的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人來說，中國(guó)造船市場(chǎng)的接納與認(rèn)可應(yīng)該是他們最欣慰的事情了。

船舶用膠滿足船體防護(hù)

船用平面密封材料要求通常采用硅橡膠類、硅酮類和聚酯、聚醚類干型和半干型材料，使用溫度為-40～200℃，單組份，管狀或牙膏狀，堆積厚度為0.1～6mm，材料要求便于操作，不流淌，復(fù)合面易拆卸。由于船舶的航運(yùn)要求，船用膠粘劑還要求耐海水腐蝕，耐氯化鈉和鹽霧腐蝕等。

與其它膠粘劑制造企業(yè)的船舶用膠產(chǎn)品相比，西卡船舶產(chǎn)品在適用范圍上，已適用于所有類型的建造工作包括木材、玻璃纖維、鋁或鋼。劉健說，“西卡廣泛的船舶產(chǎn)品能滿足所有填縫、抹平、密封和粘接的需求，在船用單組分聚氨酯開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。”

劉健介紹，“膠粘劑在船舶各種主輔機(jī)內(nèi)腔、泵、葉輪、螺旋槳、汽輪機(jī)葉片、儲(chǔ)罐流道、大口徑管道彎頭部位均可使用。”另外，船艙走道、橡膠類護(hù)欄木、軟管、膠墊、儲(chǔ)油儲(chǔ)水槽、電纜用的橡膠型修復(fù)材料，要求膠粘劑防腐、耐磨、抗沖擊負(fù)載、常溫固化。

因全球技術(shù)資源的促進(jìn)，西卡開發(fā)和生產(chǎn)多品類產(chǎn)品，每種產(chǎn)品都針對(duì)一項(xiàng)特定的應(yīng)用。針對(duì)需要完全防水和耐風(fēng)雨的木質(zhì)甲板，西卡Sikaflex-290i DC單組分聚氨酯甲板填縫膠易用，抗紫外線性能高，固化后可與甲板一起沖洗打磨，提供整潔干凈的表面裝飾。而對(duì)于木條甲板、甲板鋪板、塑料甲板覆層和預(yù)制木甲板的彈性粘接，Sikaflex-298低粘度、自流平、防水、永久彈性等特性，在實(shí)際使用中具有緩沖作用，可吸收沖擊力并最大限度減小撞擊聲的傳播。

劉健說，“多年以前，船舶產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先制造商們便與西卡合作，并且至今一直在使用這些系統(tǒng)。通過與風(fēng)帆游艇、摩托艇、遠(yuǎn)洋巡洋艦和貨船建造商的商業(yè)合作而得到的反饋信息有助于西卡不斷改善專業(yè)技術(shù)。”另外，西卡海事工程師定期拜訪客戶，討論需求，并通過與用戶協(xié)作來為西卡粘合與密封系統(tǒng)開發(fā)新的應(yīng)用。