行業(yè)壁壘

特種船用推進器行業(yè)是典型的資金、技術(shù)密集型行業(yè)，市場進入壁壘較高，新進入者及一般參與競爭企業(yè)較難獲得市場及競爭地位。由行業(yè)為其下游船舶制造客戶實施多為定制化的配套服務(wù)，經(jīng)過長期的協(xié)作和磨合，逐漸建立更穩(wěn)固的動態(tài)聯(lián)盟或戰(zhàn)略合作關(guān)系，因此本行業(yè)的配套技術(shù)和生產(chǎn)特點決定了下游客戶具有較強的持續(xù)性和穩(wěn)定性，一般不會發(fā)生重大調(diào)整。目前，進入行業(yè)的主要壁壘包括：資質(zhì)認證壁壘、技術(shù)與定制化生產(chǎn)經(jīng)驗壁壘、人才壁壘、資金壁壘和客戶壁壘等。

特種船用推進系統(tǒng)發(fā)展趨勢

節(jié)能環(huán)保、動力系統(tǒng)集成化已成為特種船用推進器的主要發(fā)展趨勢，而在高速船領(lǐng)域，傳統(tǒng)的螺旋槳推進效率受速度影響較大，電力推進器和噴水推進將是推進系統(tǒng)的新趨勢。

節(jié)能環(huán)保

從環(huán)境保護方面考慮，目前常用的船用柴油機推進裝置會在使用過程中排放出氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)，它們都會對大氣造成污染，屬于IMO和ISO有強制限制規(guī)定標準要求的物質(zhì)。因此，船用推進系統(tǒng)廠商會通過改進推進系統(tǒng)，實現(xiàn)簡化動力推進系統(tǒng)、降低能耗等目標，最終達到節(jié)能環(huán)保的要求。

動力系統(tǒng)集成化

行業(yè)內(nèi)羅·羅、瓦錫蘭等巨頭已經(jīng)在向這個方向發(fā)展，將動力系統(tǒng)與推進系統(tǒng)集成在一起，為客戶提供一站式服務(wù)。動力系統(tǒng)集成化的優(yōu)勢在于各組件質(zhì)量更可控、動力與推進系統(tǒng)匹配性更好、裝船維修服務(wù)更便利，這些優(yōu)勢都有助于企業(yè)在行業(yè)競爭中取得有利地位。

混合動力系統(tǒng)

混合動力系統(tǒng)主要包括柴-電推進系統(tǒng)、柴-燃推進系統(tǒng)、柴-電/燃氣輪機推進系統(tǒng)等，主要用于軍用船舶。然而，近幾年來商用船舶也逐漸開始采用混合動力系統(tǒng)。目前，最簡單的混合動力系統(tǒng)是在常規(guī)柴油機動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用軸帶發(fā)電機和可調(diào)槳配置。主推進柴油機故障停車的情況下，軸帶發(fā)電機作為電動機驅(qū)動螺旋槳低速航行，該系統(tǒng)目前越來越多地運用在單機單槳系統(tǒng)的船舶，如集裝箱、多用途貨船和化學(xué)品船等商用船舶上，從而大大提高了系統(tǒng)的可靠性。目前最先進的混合動力系統(tǒng)一般運用在多工況工程船上，如Ustein 集團建造的多用途海洋工程船“奧利匹克赫拉”號交付船東，該船既可由柴油機直接推進，也可由柴-電推進系統(tǒng)提供動力。

結(jié)語

上文分析了特種船用動力系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，主要對主推可調(diào)螺距螺旋槳、全回轉(zhuǎn)舵槳、側(cè)向可調(diào)螺距推進器、電力推進器和噴水式推進器等特種船用動力系統(tǒng)的功能及特點進行了介紹。特種船舶的快速發(fā)展必然給特種船用推進系統(tǒng)帶來廣闊的市場前景。

（作者：國海證券股份有限公司 王澤洋）