日本船企船舶節(jié)能技術(shù)接連涌現(xiàn)
2014-03-10 16:29:30 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
雙洋配備了最新的節(jié)能設(shè)備“空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)”：其可通過(guò)從船底吹送空氣，減少船體與水的摩擦阻力，從而降低燃料消耗。由此可使CO2的排放量減少4～8％。
但是，從船底吹送空氣的鼓風(fēng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))需要消耗電能。而且，裝載的貨物越多，吃水（水下部分的深度）越深，船底受到的水壓越大，吹送空氣時(shí)消耗的能量也就越多。在某些情況下甚至可能抵消節(jié)能效果。
為此，雙洋在全世界率先采用了“掃氣旁路”。掃氣是指因發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))的功率提高，其增壓器(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))（渦輪增壓器）要向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出壓縮空氣。近年來(lái)，隨著增壓器性能的提升，掃氣有了余量。而把余量掃氣轉(zhuǎn)用于空氣潤(rùn)滑，就可以減少鼓風(fēng)機(jī)的使用，從而大幅節(jié)約能源。
減風(fēng)阻居住區(qū)（左，前方）與老式居住區(qū)（左，后方）。三井造船的Power Assist Sail（右）根據(jù)船舶的大小改變船帆的數(shù)量
世界造船巨頭韓國(guó)STX大連造船基地的輝煌與沒(méi)落 
