10月10日下午，臺(tái)灣科考船“海研五號(hào)”船在澎湖外海發(fā)生船難。據(jù)了解，海研五號(hào)船10日下午行經(jīng)澎湖外海時(shí)發(fā)生機(jī)械故障，當(dāng)天下午5時(shí)36分發(fā)出求救訊號(hào)，7時(shí)46分船只發(fā)出遇險(xiǎn)訊號(hào)，當(dāng)晚8時(shí)11分船只全部沉沒。

臺(tái)灣防務(wù)主管部門11日凌晨證實(shí)，在軍方及“海巡署”全力救援下，船上45名成員全數(shù)救起，但其中有2人死亡。2位確定死亡者名單分別為臺(tái)灣中研院研究員許世杰及海洋中心研究員林怡君，這兩名傷者在送到醫(yī)院前即已無生命跡象。目前仍有5人傷勢較為嚴(yán)重住院治療，另外13人則是輕傷。

臺(tái)灣交通部航港局說，澎湖縣政府第一時(shí)間已成立緊急應(yīng)變中心，目前事故情況尚不明朗，究竟船是因某些原因失去動(dòng)力擱淺，或先擱淺了再失去動(dòng)力無法前進(jìn)，且氣候是否是釀禍原因等，仍要進(jìn)一步查清。

同時(shí)，航港局也證實(shí)，該事故應(yīng)是臺(tái)灣有史以來最嚴(yán)重的研究船事故。

“海研五號(hào)”出海計(jì)劃

海研五號(hào)這次出海，是為了臺(tái)灣海洋大學(xué)所執(zhí)行行政院環(huán)保署委辦海域大氣粒狀污染物監(jiān)測及傳輸模擬先導(dǎo)計(jì)劃，由臺(tái)灣海洋大學(xué)、中研院、陽明大學(xué)、云林科技大學(xué)、成功大學(xué)、臺(tái)灣檢驗(yàn)科技、國研院臺(tái)洪中心所組成的探測團(tuán)隊(duì)，于臺(tái)灣北部海域進(jìn)行8天的探測作業(yè)。

原訂計(jì)劃從10月9日到10月16日在北部海域進(jìn)行8天作業(yè)，船舶由臺(tái)南安平開往金門，因?yàn)轱L(fēng)大而折返，因失去動(dòng)力而觸礁擱淺，導(dǎo)致右舷進(jìn)水沉沒。

“海研5號(hào)”臺(tái)灣最大海洋研究船

“海研5號(hào)”隸屬臺(tái)灣科技部國家實(shí)驗(yàn)研究院，由臺(tái)灣中信造船廠建造，2011年6月下水，2012年8月啟用，2013年1月正式出海航行。

據(jù)了解，海研5號(hào)（RV OR5）是臺(tái)灣第四艘海洋研究船，為2700噸級，全長72.6米、寬15.4米，最大航速12節(jié)，續(xù)航力達(dá)50天，航程可達(dá)1萬3000海浬。

“海研5號(hào)”由臺(tái)灣設(shè)計(jì)建造，建造經(jīng)費(fèi)達(dá)17.9億元臺(tái)幣，有18名船員及30名研究員，是目前臺(tái)灣擁有噸數(shù)僅次于海軍達(dá)觀艦海洋研究船的大噸位研究船，

海研5號(hào)除配備具有機(jī)械手臂功能的遙控?zé)o人載具（ROV），可深入海底3000米，進(jìn)行油氣、深層海水、海上風(fēng)電與天然氣水合物（冰甲烷）的探勘，協(xié)助科學(xué)家研究開發(fā)新能源。

此外，海研5號(hào)還配置海底巖心鉆取設(shè)備，可協(xié)助學(xué)者鉆探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預(yù)先防范地震與海嘯威脅。