投5.73億“玩”成品油輪

去年，成品油市場受關(guān)注度遠(yuǎn)超原油市場，成品油輪新造訂單達(dá)到高峰，去年44期《航運(yùn)交易公報(bào)》刊登的《大鱷熱炒成品油輪》中已就成品油輪訂單高峰展開過報(bào)道 ，去年僅Scorpio Tankers一家就訂造約30艘成品油輪，馬士基油輪簽訂至多10艘成品油輪訂單。

根據(jù)意大利經(jīng)紀(jì)行Banchero Costa公布的數(shù)據(jù)顯示，去年前9月，全球成品油輪訂造總量已經(jīng)超過1200萬載重噸，是2012年同期410萬載重噸的3倍。隨后，又傳來BP與現(xiàn)代尾浦簽訂14艘MR型成品油輪的建造合同，包括9艘50000DWT級船舶和5艘40000DWT級船舶，預(yù)計(jì)從2016年一季度到2017年下半年依次交付，合同總額共計(jì)5.73億美元，平均每艘船造價(jià)4093萬美元。

BP2012年年底船隊(duì)運(yùn)力為52艘，其中有37艘中型原油油輪和成品油輪，加上此次訂購的14艘MR型成品油輪，其油輪船隊(duì)規(guī)模將接近當(dāng)前成品油輪市場的新王者——Scorpio Tankers。

BP與其他市場大佬選擇此時(shí)擴(kuò)張成品油輪船隊(duì)，主因?yàn)槊绹�，特別是中國、印度等國家的煉油能力持續(xù)提高。根據(jù)美國《油氣雜志》去年年終對煉油廠的調(diào)查報(bào)告，目前世界三大主要煉油地區(qū)亞洲、北美和西歐占全球煉油產(chǎn)能的68%以上。去年西歐煉油能力跌幅嚴(yán)重，北美與亞洲市場的煉油能力則基本維持不變。亞洲煉油商的擴(kuò)張還在持續(xù)，比如印度，去年3月其國有公司HPCL在巴爾梅爾新建一個(gè)煉油與石化聯(lián)合體，5月份HPCL恢復(fù)其在南部安得拉邦州的維沙卡帕特南建造一座煉油廠和石化綜合體的計(jì)劃，該煉油廠設(shè)計(jì)處理能力30萬桶/日。巴拉特石油公司也在喀拉拉邦的高知煉油廠進(jìn)行擴(kuò)能工作，原油加工能力將從950萬噸/年擴(kuò)大至1550萬噸/年。此外亞太地區(qū)的柬埔寨、巴基斯坦、越南、印尼都在加快推進(jìn)煉油及下游行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)。煉油廠的規(guī)�；ㄔO(shè)將直接促進(jìn)成品油的運(yùn)輸需求，而亞洲加緊提高煉油產(chǎn)能將提高遠(yuǎn)程成品油輪的運(yùn)力需求。根據(jù)《勞氏航運(yùn)經(jīng)濟(jì)報(bào)》資料，新型成品油輪均有油品分隔系統(tǒng)，可一次同時(shí)載運(yùn)4種不同品種和規(guī)格的成品油，既可載運(yùn)高級純凈成品油，也可轉(zhuǎn)為雜質(zhì)含量高的原油運(yùn)輸船。去年從波斯灣運(yùn)往亞洲市場的遠(yuǎn)程成品油輪運(yùn)輸需求至少增加一成，它將直接促進(jìn)成品油輪運(yùn)價(jià)的提高。

美國能源部的報(bào)告也解釋了以BP為代表的成品油輪市場主角此時(shí)訂船的意圖。該報(bào)告指出，按照美國目前的石油消費(fèi)方式，20年后其消費(fèi)石油須從海外其他國家進(jìn)口。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)增長速度持續(xù)保持強(qiáng)勁勢態(tài)的中國，還有經(jīng)濟(jì)在逐步復(fù)蘇的日本都不會(huì)減少從中東地區(qū)進(jìn)口成品油的數(shù)量，大批老舊船齡油輪又要被淘汰。在可預(yù)見的將來，成品油輪船東必然成為國際海運(yùn)市場的最大受益人。

至少投440億“玩”氣田

2010年于BP而言，有些艱難。自墨西哥灣漏油事件后，BP股價(jià)在半年內(nèi)下跌1/3，市值蒸發(fā)近700億美元。分析師當(dāng)時(shí)預(yù)估這起事故所產(chǎn)生的債務(wù)和罰款或達(dá)300億美元，BP當(dāng)年二季度凈虧損額高達(dá)172億美元，破成立以來的虧損紀(jì)錄。有評論在彼時(shí)認(rèn)為漫長的訴訟與賠償將拖垮這家石油企業(yè)。

但歷經(jīng)兩年訴訟，2012年11月BP表示已接受墨西哥灣原油泄漏事故的刑事指控，接受或達(dá)10億美元的罰款。低谷時(shí)期，BP做得最多的事是擇機(jī)出售非核心與低效資產(chǎn)為企業(yè)進(jìn)賬，幾乎無出錢投資項(xiàng)目。但去年面對已被盤活的資金流，BP的投資終于不再畏手畏腳，繼11月份完成14艘新船訂單后，12月份又投資440億美元，連簽兩個(gè)天然氣投資項(xiàng)目，分別為阿曼的Khazzan致密氣田和阿塞拜疆的Shah Deniz天然氣田。

先說致密氣田，BP與阿曼政府簽署長達(dá)30年的天然氣產(chǎn)量分成與銷售協(xié)議，BP將擁有Khazzan項(xiàng)目40%的股權(quán)，該項(xiàng)目投資約160億美元。

Shah Deniz天然氣田方面，BP將通過在該氣田鉆新井來提高產(chǎn)量，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將從目前的100億立方米提升至260億立方米，天然氣凝析油產(chǎn)量將從目前的5.5萬桶/日提升至12萬桶/日，該項(xiàng)目前期投資至少需80億美元。除提高氣田產(chǎn)量，BP還將新建橫跨土耳其，進(jìn)入希臘、阿爾巴尼亞和意大利的天然氣管道，兩個(gè)項(xiàng)目初步合計(jì)耗資440億美元。

BP認(rèn)為，該項(xiàng)投資是近年來最值得的投資，并堅(jiān)信通過該項(xiàng)目將降低歐洲對供氣大戶俄油的依賴，BP財(cái)團(tuán)成員更決定將Shah Deniz項(xiàng)目增產(chǎn)分成協(xié)議延長13年至2048年。但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士給BP的這股熱情投資澆了一盆冷水：“Shah Deniz擴(kuò)容后的產(chǎn)量不到歐洲總天然氣消費(fèi)量的1.5%，與俄油25%的供應(yīng)量相比根本微不足道。”

BP不理會(huì)“冷水”的原因，或與政治因素有關(guān)。長年以來，俄羅斯一直將天然氣作為外交籌碼，以維持自己對歐洲的強(qiáng)硬姿態(tài)，更多次威脅終止對白俄羅斯和摩爾多瓦的天然氣供應(yīng)，使之不與歐洲過分親近，對此歐洲各國亟需尋求新的天然氣供應(yīng)渠道，應(yīng)對俄油供應(yīng)壟斷。BP此時(shí)大舉進(jìn)軍歐洲供氣市場，正合歐洲之意，或會(huì)帶來更多氣田投資機(jī)遇，進(jìn)而BP向歐洲市場的供氣占比會(huì)有水漲船高的機(jī)會(huì)。