萬(wàn)利輪船董事顧建新

雖然這家“藍(lán)籌”級(jí)油輪船東公司的價(jià)格空間受到“壓榨”，但顧建舟、顧建泰和顧建新還是認(rèn)為傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式更適合萬(wàn)利。

顧氏家族控股的萬(wàn)利輪船公司位于中匯大廈 61 樓，這里是香港航運(yùn)企業(yè)和社會(huì)設(shè)施最集中的地段。作為旗下?lián)碛?ldquo;藍(lán)籌”級(jí)船隊(duì)的第三代船東公司，萬(wàn)利無(wú)意于改變迄今已為其帶來(lái)卓著成效的經(jīng)營(yíng)之道。

該公司董事顧建新同時(shí)也是香港船東協(xié)會(huì)（HKSOA）的聯(lián)席主席。在他看來(lái)，如果要說(shuō)“擴(kuò)張”的話，其實(shí)香港的船東行業(yè)還是存在不少機(jī)遇。但他這樣的公司不會(huì)去盲目追逐所謂的“規(guī)模”。

作為一名麻省理工畢業(yè)的行業(yè)專家，在回到香港之前，顧建新職業(yè)生涯的大部分時(shí)間都在美國(guó)船級(jí)社（ABS）任職，而他在港打拼的兩個(gè)兄弟—顧建舟和顧建泰選擇的行業(yè)卻更偏向于金融。對(duì)此顧建新表示，其實(shí)家里從來(lái)沒(méi)人把他往技術(shù)研究的方向上推。

“在當(dāng)時(shí)的我看來(lái)，就覺(jué)得這事比較適合我，”他說(shuō)。

顧氏三兄弟目前是萬(wàn)利僅有的董事，而公司股權(quán)部分為他們直接擁有，部分通過(guò)一個(gè)家族慈善基金掌控。

作為第四代的代表，顧建舟的兒子顧之灝在公司工作已有5 年，而顧建泰的女兒顧靜慧最近才剛剛加入。

萬(wàn)利目前擁有 7 艘阿芙拉型原油輪和 3 艘中程成品輪，且這些船都已被租給各大石油巨頭。此外它還擁有 2 艘巴拿馬型散貨船，這兩艘船則與中外運(yùn)長(zhǎng)航的子公司—中國(guó)租船（Sinochart）簽有長(zhǎng)期租約。

去年中，萬(wàn)利在廣州龍穴訂了 2 艘 LR2 型成品輪，今年上半年又賣掉了 3 艘阿芙拉型油輪，因此長(zhǎng)期而言船隊(duì)規(guī)模還是保持穩(wěn)定。

萬(wàn)利的業(yè)務(wù)模式以將船定租給石油巨頭為主。至于 2 艘巴拿馬型散貨船，它們簽的均是 5 年期租約，且最近又續(xù)了 5年。但部分油輪目前的租約期限較短，僅為 1 年或 6 個(gè)月。

“當(dāng)市場(chǎng)不好時(shí)，你不想長(zhǎng)時(shí)間吃虧，”顧建新表示。與此同時(shí)，他照例對(duì)石油巨頭給的租金過(guò)低及它們的議價(jià)能力發(fā)出抱怨。

“本來(lái)業(yè)務(wù)關(guān)系應(yīng)該是條雙向道，但他們是老大，于是他們把價(jià)格擠了又?jǐn)D，”他說(shuō)。“而我們船東老是被壓榨。”

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，萬(wàn)利似乎還是滿足于采取這種低風(fēng)險(xiǎn)的模式。它將船分別租給 4 到 5 家巨頭，同時(shí)錯(cuò)開(kāi)還船的時(shí)間以將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

萬(wàn)利通常都是應(yīng)租船方的要求才會(huì)訂造新船，但真到了那個(gè)時(shí)候，雙方都是靠彼此之間“握手成交”而非白紙黑字的租約。這種經(jīng)商模式現(xiàn)已變得越來(lái)越難維持。