受益于國(guó)際新船市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，韓國(guó)主要造船企業(yè)今年在承接新船訂單方面收獲頗豐，大部分完成了全年接單計(jì)劃，為其今后兩年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)打下了良好的基礎(chǔ)。截至目前，現(xiàn)代重工、大宇造船海洋已經(jīng)超額完成全年接單計(jì)劃，三星重工距離完成全年接單任務(wù)近在咫尺，其他中型船企如現(xiàn)代尾浦造船、大韓造船等在接單方面也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，唯一一家表現(xiàn)不佳的船企是深陷流動(dòng)性危機(jī)的STX造船海洋，距離完成全年接單目標(biāo)還有很大差距。

今年年初以來，在國(guó)際船市向好的大環(huán)境下，韓國(guó)船企憑借著雄厚的技術(shù)實(shí)力，獲得了不少高附加值船舶及海工裝備訂單。據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，全球新船訂單量為1.208億載重噸。其中，韓國(guó)船企承接新船訂單3530萬載重噸，所占國(guó)際市場(chǎng)份額為29.5%；按載重噸計(jì)，同比增長(zhǎng)149%。

截至11月底，現(xiàn)代重工（包括現(xiàn)代三湖重工）今年承接商船和海工裝備訂單共計(jì)243億美元，提前并超額完成全年238億美元的接單計(jì)劃。值得一提的是，現(xiàn)代重工今年在超大型集裝箱船接單方面表現(xiàn)突出，截至目前已獲得14000TEU級(jí)和18000TEU級(jí)集裝箱船訂單共計(jì)30艘，其中包括阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司（UASC）訂造的7艘14000TEU和5艘18000TEU集裝箱船以及中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司訂造的5艘18400TEU集裝箱船。這些船的單價(jià)在1.2億～1.4億美元之間。在海工領(lǐng)域，現(xiàn)代重工承接了總價(jià)值超過100億美元的鉆井平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）等大型海工裝備訂單。

大宇造船海洋近日剛剛完成全年130億美元的接單計(jì)劃。截至12月21日，大宇造船海洋今年共計(jì)承接商船和海工裝備訂單55艘（座），總金額為130.39億美元。大宇造船海洋近期先后獲得6艘10000TEU級(jí)集裝箱船和5艘超大型油船（VLCC）訂單，總價(jià)值超過10億美元，為其順利完成全年接單任務(wù)畫上了完美的句號(hào)。值得注意的是，在前兩年承建多艘出口軍船的基礎(chǔ)上，大宇造船海洋今年又拿到了7億多美元軍船訂單，其客戶也從亞洲國(guó)家擴(kuò)展到了美國(guó)和挪威等西方發(fā)達(dá)國(guó)家。受此推動(dòng)，大宇造船海洋于今年夏天成立軍船部，全面負(fù)責(zé)軍船建造業(yè)務(wù)。針對(duì)不久前俄羅斯三家企業(yè)組成的聯(lián)合財(cái)團(tuán)提出的收購(gòu)大宇造船海洋30%以上股份的要求，韓國(guó)政府也于近日作出回應(yīng)：不會(huì)將大宇造船海洋的股份賣給國(guó)外投資者，以防止其軍事技術(shù)外泄。此外，大宇造船海洋今年承接了總金額達(dá)105億美元的海工裝備訂單，其中包括一座價(jià)格高達(dá)5.3億美元的自升式鉆井平臺(tái)。

截至12月20日，三星重工今年共承接商船和海工裝備訂單126億美元，距離完成全年130億美元的接單指標(biāo)還差4億美元。三星重工今年在接單方面的最大亮點(diǎn)是獲得了2座CJ70型自升式鉆井平臺(tái)訂單，每座平臺(tái)的價(jià)格高達(dá)6.5億美元，不僅遠(yuǎn)超一般規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)2億美元左右的價(jià)格水平，甚至超過了目前鉆井船的價(jià)格（一般為5億～6億美元），充分顯示了其在高端海工裝備建造方面的實(shí)力。

今年，韓國(guó)幾家中型船企通過采取“差別化競(jìng)爭(zhēng)”策略，把重點(diǎn)放在自己擅長(zhǎng)建造的節(jié)能型船舶上，在接單方面取得了出乎意料的好成績(jī)。截至目前，現(xiàn)代尾浦造船共獲得166艘新船訂單，其中包括131艘節(jié)能型成品油船，總金額達(dá)57.7億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其全年32億美元的接單目標(biāo)。處于破產(chǎn)保護(hù)之中的大韓造船，憑借在節(jié)能環(huán)保型成品油船和好望角型散貨船建造上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，今年總計(jì)獲得26艘新船訂單，總金額達(dá)11.7億美元，也超額完成了全年9億美元的接單計(jì)劃。

韓國(guó)第四大船企STX造船海洋因陷入嚴(yán)重的流動(dòng)性危機(jī)，今年在接單方面表現(xiàn)不佳。據(jù)了解，STX造船海洋目前的負(fù)債規(guī)模已達(dá)110億美元，幾乎到了資不抵債的地步。受此影響，其今年的接單總額不足16億美元，遠(yuǎn)低于全年70億美元的接單目標(biāo)。更為嚴(yán)重的是，STX造船海洋的債權(quán)團(tuán)要求其把手中約50艘、近20億美元的新船訂單全部撤銷。因?yàn)檫@些訂單是STX造船海洋出于自救的目的，于去年年底和今年年初承接的超低預(yù)付款比例訂單，其首付款比例僅為10%，其余的90%將在交船時(shí)支付，這給STX造船海洋帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)。為幫助STX造船海洋渡過難關(guān)，由韓國(guó)8家金融機(jī)構(gòu)組成的債權(quán)團(tuán)于今年上半年決定為其提供2.7萬億韓元（約合25.47億美元）的融資支持，但近期發(fā)現(xiàn)該公司還有一筆壞賬，又需要1.85萬億韓元（約合17.43億美元）的資金支持。韓國(guó)分析人士表示，要實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，STX造船海洋還有很長(zhǎng)的路要走。