“中國市場需要的不止1艘豪華郵輪，但成功自主建造第一艘十分重要。”這是今年8月14日中船集團董事長胡問鳴率隊登上首航上海吳淞國際郵輪港的“藍(lán)寶石公主”號豪華郵輪開展實地調(diào)研學(xué)習(xí)時說的話。

10月15日，中國船舶工業(yè)集團公司與美國嘉年華集團簽署諒解備忘錄，將在中國設(shè)立合資企業(yè)，并在中船集團旗下船廠設(shè)計、建造中國首艘豪華郵輪。自此，中國造船企業(yè)正式邁出自主設(shè)計建造豪華郵輪的步伐。

中船集團董事長胡問鳴表示，“邁開建造第一艘豪華郵輪的步伐十分重要，不僅反映我國自主設(shè)計建造水平的提升，更是在經(jīng)濟下行壓力較大的形勢下，找到制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的結(jié)合點，拓展新的經(jīng)濟增長點。” 

胡問鳴稱“從目前的旅游和航運市場發(fā)展情況看，中國需要約50艘豪華郵輪。”胡問鳴說，作為全球第一大造船集團、中國最有實力的造船企業(yè)，中船集團有責(zé)任攻克豪華郵輪自主設(shè)計及建造的難關(guān)，帶領(lǐng)中國造船業(yè)趕上世界最先進的造船水平。

對于如何自主建造中國第一艘豪華郵輪，胡問鳴說，中船將堅持船舶建造與旅游物產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合的商業(yè)運營模式，并且使船舶建造與建筑裝潢藝術(shù)相結(jié)合，促進服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的相互促進、互利共贏。此次雙方簽署備忘錄，可更好地借助國際郵輪巨頭的實力，進行技術(shù)交流，獲取建造豪華郵輪所需的船廠硬件設(shè)施，實現(xiàn)中國人自主建造豪華郵輪的夢想。

據(jù)了解，中船集團目前已在郵輪建造核心競爭點即設(shè)計能力、整船建造、內(nèi)飾與客艙制造、項目管理等方面作了充分探索，積累了豐富經(jīng)驗，為與各方全面開展合作做好了充分的資金及技術(shù)準(zhǔn)備。 

數(shù)據(jù)顯示，中國郵輪市場將成全球最大郵輪市場之一，到2020年搭乘人次將達(dá)到450萬。中國中產(chǎn)階級隊伍不斷壯大，度假時放眼新的選項，因此中國郵輪市場成了嘉年華和皇家加勒比的重點目標(biāo)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，郵輪運營商嘉年華的最終目是成立一家合資企業(yè)，其中，中船集團將負(fù)責(zé)郵輪的設(shè)計和建設(shè)，嘉年華集團負(fù)責(zé)郵輪的運營管理，而全球知名的豪華郵輪建造商意大利Fincantieri集團將參與其中。

嘉年華表示，將向中方提供船舶設(shè)計和制造技術(shù)，幫助確定中國首艘豪華郵輪的整體技術(shù)參數(shù)。該公司透露，諒解備忘錄中還包括了其他商機，譬如組建一家國內(nèi)郵輪公司。

作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長期以來只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠手中。目前豪華郵輪建造基本由歐洲壟斷，這也是目前歐洲造船業(yè)最后的陣地。意大利、德國、芬蘭和法國的郵輪建造占據(jù)全球80％以上的份額。從世界范圍來看，許多發(fā)達(dá)國家造船業(yè)重心已向豪華郵輪轉(zhuǎn)移，日本和韓國也已開始進入這個市場，而中國船廠目前處于探索階段。

而此次的成功合作，讓中國船企邁出自主設(shè)計建造豪華郵輪的步伐，中國造船業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整向高精尖方向邁進。