據(jù)外電報(bào)道，意大利船舶經(jīng)紀(jì)Banchero Costa日前提醒，2015年VLGC運(yùn)力將增加17%,由于太多船舶將競(jìng)爭(zhēng)貨源，運(yùn)價(jià)將承受巨大壓力。

Banchero Costa的數(shù)據(jù)顯示，去年有46艘VLGC訂單，下半年就有33艘，高于過去4年的總和，相當(dāng)于全球160艘、總運(yùn)力1240萬立方米的1/4.分析師們警告：“LPG板塊似乎難以擺脫繁榮與泡沫破裂的周期循環(huán)，我們正迎來過去10年里第二輪因樂觀而導(dǎo)致的訂單過剩。”利好消息驅(qū)使船東開始訂造新船。過去幾年，新船交付減少，加上來自卡達(dá)爾、阿聯(lián)酋及美國的新貨源，使中東至亞洲干線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)自去年年中以來就高于3萬美元/日。而1艘VLGC的日運(yùn)營成本為7000美元左右。但問題是，在全球運(yùn)力擴(kuò)張、租家挑選船舶的背景下，船東能否維持3萬美元/天左右的收入。

由于運(yùn)力增長，船舶拆解量又不多，分析師們重申了對(duì)供給過剩的擔(dān)憂。Banchero Costa的分析師們稱：“像航運(yùn)界其它領(lǐng)域一樣，船東們繼續(xù)做著搬起石頭砸自己腳的事。”Clarkson數(shù)據(jù)顯示，訂單方面，去年，Dorian LPG訂造了16艘、Avance Gas Holdings訂造了4艘、BW集團(tuán)訂造了6艘。不過盡管有供過于求的擔(dān)憂，部分航運(yùn)分析師認(rèn)為，得益于美國出口LPG,船東今明兩年仍能繼續(xù)獲得良好的收益水平。

挪威船舶經(jīng)紀(jì)Fearnleys認(rèn)為，隨著美國出口的增長，加上亞洲對(duì)LPG需求的強(qiáng)勁增長，由此帶來的對(duì)貨量和運(yùn)輸距離的積極影響將使2014和2015年VLGC收益進(jìn)一步走強(qiáng)。該機(jī)構(gòu)稱，直到2016年，運(yùn)力供給都將受限于船廠產(chǎn)能，這將使2015年運(yùn)力的增幅為15%,低于Banchero Costa預(yù)測(cè)的17%.Fearnley估計(jì)，今年船東平均日收益為4.75萬美元，明年平均為5.5萬美元。