3月21日，在新加坡舉行的離岸業(yè)務(wù)討論會(huì)上，與會(huì)的船舶供應(yīng)商或鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商對(duì)離岸市場(chǎng)進(jìn)行了討論。

參與討論的人對(duì)鉆井平臺(tái)和OSV市場(chǎng)總體上保持樂(lè)觀態(tài)度，盡管今年鉆井平臺(tái)和OSV日費(fèi)率可能會(huì)曇花一現(xiàn)。

渣打銀行航運(yùn)金融全球負(fù)責(zé)人Nigel Anton表示，船東沒(méi)有任何關(guān)于削減擴(kuò)張計(jì)劃的跡象，并呼吁放寬航運(yùn)融資。

如Nam Cheong等對(duì)OSV市場(chǎng)信心十足的船廠表示，船東訂造越來(lái)越多的海工船舶，并且投機(jī)性訂單出現(xiàn)明顯下降跡象。

對(duì)于頁(yè)巖氣的辯論最為生動(dòng)，對(duì)美國(guó)和中國(guó)的潛在產(chǎn)出給出了不同的看漲預(yù)期。但是Jaya Holdings的首席執(zhí)行官Shesh Venkatraman對(duì)此持相反意見(jiàn)，質(zhì)疑頁(yè)巖氣的生產(chǎn)成本和對(duì)環(huán)境的影響。

討論會(huì)花了很長(zhǎng)時(shí)間討論中國(guó)的能源需求和船舶建造能力。Dynamic Offshore Drilling的總監(jiān)Manav Kumar表示，中國(guó)是船東值得關(guān)注的地方，中國(guó)船廠從船舶建造質(zhì)量、時(shí)間和價(jià)格上都非常具有吸引力。

OSV快速增長(zhǎng)的Pacific Radiance的常務(wù)董事James Pang同意Manav Kumar的意見(jiàn)：“的確如此。”并指出，中國(guó)10:90融資條款的日子將會(huì)迅速消失。

展望未來(lái)，他們確信石油和天然氣需求增長(zhǎng)日益受到國(guó)家石油公司追求國(guó)家安全政策的影響，而不是國(guó)際石油公司數(shù)十年來(lái)?yè)?dān)任傳統(tǒng)的增長(zhǎng)角色。

Swire Pacific Offshore呼吁運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)張船隊(duì)需要注重質(zhì)量。渣打銀行的Abishek Pandey表示，一直專注于低端離岸市場(chǎng)的老玩家越來(lái)越多的進(jìn)入高端離岸市場(chǎng)領(lǐng)域。