作為國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。國(guó)家“十二五”規(guī)劃指出，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)重點(diǎn)將在原有基礎(chǔ)上完善航運(yùn)服務(wù)體系，形成有利的政策環(huán)境，其中將航運(yùn)人才建設(shè)置于首位。

上海海事大學(xué)黨委書記於世成在“2014年上海航運(yùn)交易論壇”上表示，現(xiàn)代航運(yùn)人才的短缺，已成為進(jìn)一步推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的最大瓶頸。突破這一瓶頸，企業(yè)和科研院校需共同發(fā)力。

人才緊缺為發(fā)展最大瓶頸

據(jù)了解，目前國(guó)際航運(yùn)企業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)招募航運(yùn)人才越來(lái)越困難，全球高級(jí)航運(yùn)人才短缺，世界航運(yùn)人才市場(chǎng)重心相應(yīng)地將由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。中國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，航海院校數(shù)量之多、辦學(xué)規(guī)模之大均為世界首位，辦學(xué)質(zhì)量也較高，因此，世界頂級(jí)航運(yùn)企業(yè)紛紛將目光投向中國(guó)。

然而，世界航運(yùn)與交通行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)FISHER此前一份研究報(bào)告顯示，上海航運(yùn)服務(wù)業(yè)的高端人才數(shù)量?jī)H為倫敦航運(yùn)服務(wù)業(yè)高端人才總數(shù)的1/3，更為突出的是，目前上海國(guó)際航運(yùn)中心人才隊(duì)伍的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)水平和綜合素質(zhì)還無(wú)法勝任國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，也無(wú)法全面適應(yīng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的需要，尤其是高端人才極度缺乏。

航運(yùn)國(guó)際化，船舶大型化、高速化、智能化已成為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這要求航運(yùn)人才必須具備跨文化交際、動(dòng)手操作、獨(dú)立處事、組織協(xié)調(diào)等綜合應(yīng)對(duì)能力�，F(xiàn)代航運(yùn)人才的短缺已經(jīng)成為進(jìn)一步推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的最大瓶頸。

企業(yè)：營(yíng)造人才輩出良好環(huán)境

企業(yè)要立于不敗之地，人才是關(guān)鍵。於世成表示，人才難得，古有“三顧茅廬”，企業(yè)應(yīng)當(dāng)求賢似渴，營(yíng)造人才輩出的生態(tài)環(huán)境對(duì)航運(yùn)人才儲(chǔ)備最為重要。

然而，人才大多有其個(gè)人主見(jiàn)，不會(huì)隨波逐流。因此，企業(yè)管理者需要更大程度地包容人才，包容創(chuàng)新性。如何“筑巢引鳳”，留住人才，如何與人才相容成為對(duì)企業(yè)管理者的重要挑戰(zhàn)。

目前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象仍不明朗，在這個(gè)時(shí)候儲(chǔ)備人才，特別是高素質(zhì)人才顯得尤為重要。中共十八大報(bào)告提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”，這為航運(yùn)業(yè)提供了很好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。

院校：創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

作為培養(yǎng)航運(yùn)人才的專業(yè)院校，上海海事大學(xué)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加大人才培養(yǎng)力度，同時(shí)注重突出航運(yùn)特色。

於世成介紹，在辦學(xué)過(guò)程中，上海海事大學(xué)融合了航運(yùn)人才從業(yè)實(shí)踐的特點(diǎn)與需求，在專業(yè)人才的培養(yǎng)過(guò)程中，探索新型的人才培養(yǎng)模式，打好“組合拳”。

將航海類強(qiáng)勢(shì)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)向航海技術(shù)與經(jīng)營(yíng)管理型相結(jié)合，培養(yǎng)國(guó)際開(kāi)放型人才，如“駕駛+通信”、“輪機(jī)+船電”。將航運(yùn)管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)類專業(yè)進(jìn)行拓展，創(chuàng)新培養(yǎng)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理人才，如“新國(guó)際航運(yùn)管理（英語(yǔ)+航運(yùn)）”、“國(guó)際會(huì)計(jì)（英語(yǔ)+財(cái)會(huì)）”。

同時(shí)，上海海事大學(xué)還花費(fèi)大量資金部署國(guó)際游學(xué)項(xiàng)目，讓學(xué)生在航運(yùn)業(yè)務(wù)的全球性往來(lái)中，知識(shí)素養(yǎng)與能力水平協(xié)調(diào)發(fā)展。

於世成指出，引進(jìn)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航運(yùn)人才培養(yǎng)至關(guān)重要。2012年下半年，歐盟相關(guān)機(jī)構(gòu)通過(guò)了對(duì)中國(guó)海事教育的專業(yè)評(píng)估。這意味著，上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等專業(yè)科研院校所頒發(fā)的海事教育畢業(yè)證書獲得國(guó)際認(rèn)可。今年上半年，上海海事大學(xué)接受英國(guó)輪機(jī)工程和海事工業(yè)協(xié)會(huì)的教學(xué)檢查，最終通過(guò)測(cè)試，未來(lái)，上海海事大學(xué)的輪機(jī)工程專業(yè)證書可與國(guó)際對(duì)接。

於世成表示，盡管航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，但從畢業(yè)生的供需情況看，不少航運(yùn)企業(yè)提供的崗位絲毫未減。上海海事大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)率近年連年穩(wěn)定在96%以上，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)紛紛前來(lái)“訂購(gòu)”的現(xiàn)象早已屢見(jiàn)不鮮。航運(yùn)企業(yè)趁行業(yè)低谷期儲(chǔ)備人才，以期贏得下一輪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這或許從一個(gè)側(cè)面給航運(yùn)業(yè)一絲欣慰，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)正加速回暖。