航運(yùn)市場迎來新油氣時代

2014-11-18 13:35:19
來源：航運(yùn)交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

油價持續(xù)高企，非常規(guī)資源開采取得突破性進(jìn)展，世界能源格局醞釀著重大變化，同時對航運(yùn)市場也產(chǎn)生重大影響。

自2008年以來，油價持續(xù)高企，非常規(guī)資源開采取得突破性進(jìn)展，世界能源格局醞釀著重大變化。能源運(yùn)輸?shù)呢浽唇Y(jié)構(gòu)、航線分布亦隨之發(fā)生變化，進(jìn)而將導(dǎo)致船隊(duì)、船型結(jié)構(gòu)的變化。

中國行動較理性

中國作為世界主要的能源消費(fèi)國，其頁巖氣開發(fā)已成為熱點(diǎn)話題。中國擁有全球最大的頁巖氣儲備，特別是在四川、重慶等山地，儲備尤為豐富。由于政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)等方面的相對滯后，頁巖氣開采目前還不能全面展開。

政策方面，盡管國家承認(rèn)頁巖氣是一種獨(dú)立的礦物，推出勘探許可證和拍賣體系，并宣布一系列財政補(bǔ)貼政策，然而全面的監(jiān)管框架還有待開發(fā)。同時，天然氣的定價控制在成本加成的基礎(chǔ)上，實(shí)施市場定價改革試點(diǎn)，但全面推廣尚需時日，仍有不確定性。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，現(xiàn)有管道沒有經(jīng)過頁巖氣儲備地區(qū)；缺少將勘探與生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)入油氣產(chǎn)區(qū)的道路、橋梁等基建設(shè)施；目前油氣資源和管道基礎(chǔ)設(shè)施多為國有企業(yè)所壟斷。有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，需投資至少1000億~2000億美元，才能實(shí)現(xiàn)國家2020年頁巖氣產(chǎn)量目標(biāo)，但國有企業(yè)對頁巖氣的資本支出計劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

專業(yè)技術(shù)方面，受到很大限制。中國的頁巖深度為4~6公里，美國僅為2~4公里，此外，構(gòu)造高度和變形地區(qū)也給開采造成一定難度。四川為丘陵地形，人口密度高，同時，大多數(shù)頁巖氣儲備地區(qū)都有水源問題。從開采頁巖氣的最為核心的技術(shù)問題來看，如水平鉆孔、多級壓裂等技術(shù)都沒有完全解決；供應(yīng)鏈技術(shù)、節(jié)水技術(shù)對頁巖氣的開采而言，也是巨大挑戰(zhàn)。

國家“十二五”規(guī)劃曾提出2020年完成600億~1000億立方米的頁巖氣產(chǎn)量目標(biāo)，然而“十三五”能源規(guī)劃會議卻將原目標(biāo)“腰斬”為300億立方米。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，600億~1000億立方米的頁巖氣產(chǎn)量目標(biāo)為“天方夜譚”，未來，頁巖氣開采將回歸“理性”發(fā)展。近期看，中國不太可能成為頁巖氣的主要開采國，頁巖氣開采暫時還只是美國現(xiàn)象。

LNG運(yùn)輸或更熱

貨物流動新動向已成為航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)，多家航運(yùn)企業(yè)表示，目前貨物流動新動向是由頁巖氣引發(fā)的。同時，頁巖氣需求的快速增長，加速了遠(yuǎn)程液化天然氣（LNG）運(yùn)輸，“頁巖氣革命”將會影響許多航運(yùn)企業(yè)。

美國頁巖氣開采量持續(xù)增長，使得北美天然氣價格與全球市場脫鉤。

美國能源情報署數(shù)據(jù)顯示，北美市場的頁巖天然氣開采總量從2007年40億立方英尺增加到去年的270億立方英尺。同期，美國Henry hub天然氣期貨價格指數(shù)從最高13美元/百萬英熱降至目前的低于3美元/百萬英熱。

對此，咨詢公司麥肯錫全球董事沈思文表示，美國與亞洲市場巨大的天然氣價格差異，將加速LNG的全球運(yùn)輸。沈思文指出，美國的現(xiàn)有氣田可為亞洲LNG銷售提供潛在的利潤空間（見圖）。

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