SCFI：上周亞歐線運(yùn)價(jià)意外上漲
2014-04-29 17:07:45 來(lái)源：上海航運(yùn)交易所、Lloyd's List 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
據(jù)外電報(bào)道，上海航運(yùn)交易所4月25日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示：至歐洲基本港指數(shù)為1084美元/TEU，周環(huán)比上漲0.65%；至地中海基本港指數(shù)為1244美元/TEU，周環(huán)比上漲5.25%。運(yùn)價(jià)上漲的原因是承運(yùn)人計(jì)劃5月1日上調(diào)亞歐線運(yùn)價(jià)500美元/TEU。集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品經(jīng)紀(jì)Richard Ward稱，運(yùn)價(jià)上漲令其客戶驚訝，但有報(bào)道稱，出現(xiàn)了貨運(yùn)的小高潮，這推漲了艙位利用率，使至少有2家承運(yùn)人出現(xiàn)了集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))滿載，有箱子沒(méi)能裝船的情況。他說(shuō)，貨量的高峰——特別是地中海航線，可部分歸因于趕在“5.1勞動(dòng)節(jié)”前出口，也趕在實(shí)施運(yùn)價(jià)上調(diào)之前。不過(guò)他也認(rèn)為，上述因素不會(huì)對(duì)貨量造成巨大影響。Ward說(shuō)，承運(yùn)人尋求在5月1日漲價(jià)之前獲得更有利的地位，“承運(yùn)人希望利用積極的趨勢(shì)獲益，并推動(dòng)實(shí)際運(yùn)價(jià)的上漲幅度達(dá)到漲價(jià)計(jì)劃的相當(dāng)大的比例”，“限制因素之一是漲價(jià)的日期不同，有的是5月1日，有的則等到5月10日”，“盡管如此，如果承運(yùn)人能持續(xù)將艙位利用率保持在90%以上，那么無(wú)疑他們將能在5月實(shí)現(xiàn)收入增加”。《國(guó)際集裝箱化》（Containerisation International）預(yù)測(cè)，二季度亞洲至北歐線的平均艙位利用率為89%，至地中海線為95%。Ward表示，衍生品市場(chǎng)繼續(xù)關(guān)注11月、12月和1月的期間，貨主希望避免今年春節(jié)工廠關(guān)閉前、貨量大增導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大幅上漲的情況。目前該期間的交易價(jià)在1200美元/TEU或以下，而今年1月，亞洲至北歐和地中海航線運(yùn)價(jià)在1500美元/TEU以上。此外，至美西基本港指數(shù)為1922美元/FEU，周環(huán)比下跌0.05%；至美東基本港指數(shù)為3328美元/FEU，周環(huán)比持平；至波斯灣（迪拜）指數(shù)為1007美元/TEU，周環(huán)比上漲15.09%；至澳新（墨爾本）指數(shù)為651美元/TEU，周環(huán)比下跌4.26%；至南美（桑托斯）指數(shù)為804美元/TEU，周環(huán)比下跌7.9%。4月25日中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）顯示，歐洲航線指數(shù)為1377.9，周環(huán)比下跌1.96%；地中海航線指數(shù)為1528.87，周環(huán)比上漲2.89%；美西航線指數(shù)為986.61，周環(huán)比上漲0.81%；美東航線指數(shù)為1205.52，周環(huán)比下跌0.33%；澳新航線指數(shù)為884.17，周環(huán)比下跌0.16%；南美航線指數(shù)為727.34，周環(huán)比下跌2.08%；波斯灣紅海線指數(shù)為932.47，周環(huán)比上漲0.73%。
標(biāo)簽： 亞歐線 運(yùn)價(jià)
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