2015年上半年，受全球航運(yùn)市場低迷、油價(jià)持續(xù)下跌的影響，我國新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場明顯萎縮。企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難等問題依然突出。面對(duì)激烈的國際市場競爭，政府部門全力支持，全行業(yè)直面困難，骨干船廠加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，確保船舶工業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

（一）造船三大指標(biāo)情況

1～6月份，全國造船完工1853萬載重噸，同比增長6.3%。承接新船訂單1119萬載重噸，同比下降72.6%。6月底，手持船舶訂單1.3807億載重噸，同比下降9.2%，比2014年底下降7.6%。

（二）重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)總產(chǎn)值情況

1～6月份，船舶行業(yè)88家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2056億元，同比增長6.5%。其中船舶制造產(chǎn)值982億元，同比增長5.8%；船舶配套產(chǎn)值152億元，同比增長14.7%；船舶修理產(chǎn)值64億元，同比增長9.2%。

（三）企業(yè)盈利能力情況

1～5月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1442家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2908.1億元，同比增長6.8%。其中，船舶制造企業(yè)為1544.7億元，同比增長8.3%。船舶配套企業(yè)為362.6億元，同比增長5.8%。船舶修理企業(yè)為72.2億元，同比增長18.5%。

1～5月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額85.4億元，同比下降13.3%。其中，船舶制造企業(yè)為48.1億元，同比下降11.3%。船舶配套企業(yè)為16.4億元，同比增長20.2%。船舶修理企業(yè)為1.8億元，同比下降8.2%。

1～6月份，88家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1410億元，同比增長4.5%；利潤總額24.7億元，同比下降3.5%。

（四）船舶出口情況分析

1～6月份，全國完工出口船1671萬載重噸，同比增長8.5%；承接出口船訂單933萬載重噸，同比下降75.6%；6月底，手持出口船訂單1.3117億載重噸，同比下降8.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.2%、83.4%和95%。

1～5月份，我國船舶出口金額達(dá)127.7億美元，同比增長19.1%。我國出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)為67.1億美元，占出口總額的52.6%。我國船舶產(chǎn)品出口到170個(gè)國家和地區(qū)，其中向亞洲出口船舶的金額為82.9億美元，占比為65%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

（一）國家密集出臺(tái)相關(guān)政策，船舶工業(yè)迎來新的機(jī)遇

上半年，國務(wù)院出臺(tái)了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，并配套下發(fā)了《關(guān)于加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的若干意見》和《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》等文件，要求強(qiáng)化船舶等裝備制造業(yè)和大型成套設(shè)備出口的綜合競爭優(yōu)勢。人民銀行等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》，發(fā)改委發(fā)布了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)債券發(fā)行指引》，財(cái)政部、工信部、保監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》，工信部發(fā)布了《軍民融合深度發(fā)展2015專項(xiàng)行動(dòng)》等文件，這些政策對(duì)穩(wěn)定船舶工業(yè)健康發(fā)展起到了重要作用，為船舶工業(yè)邁“3.0時(shí)代”帶來了新的機(jī)遇。

（二）創(chuàng)新能力快速提升，雙高產(chǎn)品批量承接

上半年，我國骨干造船企業(yè)積極調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，努力穩(wěn)定生產(chǎn)確保交船。上半年交付了全球最大8500車位汽車滾裝船、國內(nèi)首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）船、全球第二大7.2萬噸半潛船。與此同時(shí)，我國最大箱位18000TEU集裝箱船試航成功，全球最大獨(dú)立貨罐型3.7萬噸瀝青船順利下水。批量承接了萬箱集裝箱船、超大型原油船（VLCC）、7800車位汽車滾裝船，液化天然氣（LNG）動(dòng)力客滾船等高技術(shù)、高附加值船舶，新船訂單修載比達(dá)到0.369。在海工建造領(lǐng)域交付了世界首臺(tái)半潛式圓筒型海洋生活平臺(tái)、亞洲首艘LNG動(dòng)力全回轉(zhuǎn)工作船、國內(nèi)首艘深水環(huán)保船，全球最大12000噸級(jí)起重船總裝調(diào)試，全球首制R-550D自升式平臺(tái)出塢。

（三）國際市場競爭激烈，骨干企業(yè)逆勢發(fā)力

上半年，國際航運(yùn)市場延續(xù)低迷，新船市場大幅下滑，全球新船成交3694萬載重噸，同比下降54.3%，但我國骨干造船企業(yè)在逆境中優(yōu)勢突顯，努力做好船東工作，順利完成交船，大力開發(fā)新船型，搶占國際市場訂單，在激烈的市場競爭中占得先機(jī)。全國造船完工量前10家企業(yè)，占全國比重57.5%，比2014年底提高6.9個(gè)百分點(diǎn)；新承接船舶訂單前10家企業(yè)，占全國比重75.4%，比2014年底提高近20個(gè)百分點(diǎn)。

（四）先行指標(biāo)觸底反彈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望企穩(wěn)

上半年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了緩中趨穩(wěn)，穩(wěn)中向好的走勢。6月波羅的海干散貨（BDI）指數(shù)上漲35.8%，二季度我國新承接船舶訂單量環(huán)比逐月回升，船舶工業(yè)利潤總額下滑比年初有所收窄，主要先行指標(biāo)先后觸底反彈，低位震蕩。隨著老舊船舶拆解政策的延續(xù)，內(nèi)河船舶更新?lián)Q代需求增多等有利因素的影響，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況將有望實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升。

（五）轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，智能制造大力發(fā)展

我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐愈發(fā)加快，促使船舶建造朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化方向發(fā)展。另一方面，我國勞動(dòng)用工成本剛性上升，與日韓相比優(yōu)勢逐漸消失。在政策指引和市場倒逼的雙重作用下，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、中船澄西（廣州）有限公司等國內(nèi)一些骨干船廠在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節(jié)廣泛使用機(jī)器人，大大提高了生產(chǎn)效率、提升了造船精度、降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)競爭力，智能制造已經(jīng)成為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然道路。