今年以來，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、造船產(chǎn)能過剩雙重影響，船舶產(chǎn)業(yè)遇到了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和空前壓力，正處在一個(gè)艱難的發(fā)展階段。1—7月，我市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)有喜有憂，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)承壓下行，但造船完工量已經(jīng)回升，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。

揚(yáng)州造船何去何從？昨日全市召開船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)會(huì)，如何加快推進(jìn)揚(yáng)州船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力將揚(yáng)州打造成國內(nèi)外有影響的船舶制造名城，已成為關(guān)乎全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大課題。

發(fā)展聚焦

揚(yáng)州成全省三大遠(yuǎn)洋造船基地

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我市已建成了一批高水平和先進(jìn)的造船基礎(chǔ)設(shè)施，完成了儀征、廣陵、江都三大產(chǎn)業(yè)集群的空間布局，成為江蘇省三大遠(yuǎn)洋造船基地。

從造船規(guī)�？矗�我市產(chǎn)能約占全省的三分之一、全國的十分之一。

從船舶產(chǎn)品看，散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型成熟發(fā)展，高附加值特種船舶異軍突起，并形成了遠(yuǎn)洋近海和內(nèi)河船舶并造的產(chǎn)業(yè)格局。

從船企品質(zhì)看，我市重點(diǎn)骨干船舶生產(chǎn)企業(yè)中有一半以上或?yàn)檠肫蠹瘓F(tuán)所屬公司或?yàn)楹竭\(yùn)依托型企業(yè)，占總數(shù)的71%。國家首批公告符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的50家企業(yè)中，我市就有4家，占全國的8%。

今年1—7月，全市54家規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共累計(jì)完成開票銷售60.6億元、入庫稅收0.5億元，同比降幅分別為7.8%、79.6%；新接訂單量164.6萬載重噸，同比下降52%；手持船舶訂單1188.2萬載重噸，同比下降3.5%。

不過，在全行業(yè)陷入調(diào)整之時(shí)，揚(yáng)州造船開始釋放出積極信號(hào)。1—7月，船舶及配套件產(chǎn)業(yè)用電2.5億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)27.6%，新開工船舶明顯增加。與此同時(shí)，造船完工量337.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)106%。

“造船完工量由去年的負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為大幅增長(zhǎng)，主要龍頭骨干企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃2016年已基本排滿、部分排至2017年。”市經(jīng)信委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處處長(zhǎng)陳亮介紹，上半年我市造船三大主要指標(biāo)分別占全省總量的33%、28%、20%，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。