荷蘭當(dāng)?shù)貢r間5月25日，上海打撈局“威力”輪圓滿完成在鹿特丹港Franklin碼頭導(dǎo)管架索具的吊裝作業(yè)，并在之后的英國Cygus油田出色完成了9根膨脹彎的吊放下水工作，得到了業(yè)主的極大肯定和贊揚，“威力”輪赴歐作業(yè)再戰(zhàn)告捷。 

回首過去的一個多月時間，“威力”輪的出航和作業(yè)取得成功的背后，也得益于“威力”輪為通過最嚴(yán)海工檢驗標(biāo)準(zhǔn)所付出的巨大努力。

三國業(yè)主造就最嚴(yán)“檢驗” 

4月17日，“威力”輪抵達鹿特丹港并順利通過了荷蘭PSC檢查之后，又接受了多次更加嚴(yán)格的考驗。由于此次北海施工共涉及英國、挪威、丹麥三個油田，三家業(yè)主又分別聘請第三方機構(gòu)對“威力”輪進行了嚴(yán)格的檢驗。其中還包括第三方對直升機平臺的兩次檢驗，需同時滿足英國、挪威和丹麥的不同標(biāo)準(zhǔn)，這也使“威力”輪將面臨參與海工以來受到的最為嚴(yán)苛的檢驗標(biāo)準(zhǔn)的考驗。 

據(jù)統(tǒng)計，截止開航前，“威力”輪共接受了10余次來自Saipem公司相關(guān)部門、油田業(yè)主和第三方的檢驗。這意味著“威力”輪在�？柯固氐さ�33天里，平均每3天就要接受一次檢查，同時還要在規(guī)定時間內(nèi)完成檢查中發(fā)現(xiàn)缺陷項目的相應(yīng)整改和封閉。 

歷經(jīng)艱辛，通過檢驗。5月20日傍晚，“威力”輪離開鹿特丹港ERS碼頭，開往英國北海Cygnus油田執(zhí)行膨脹彎吊放作業(yè)。在這段艱難的歷程中，在局和船隊岸基的有力支持下，“威力”輪全體船員與Saipem同事一起精誠合作，付出了巨大的努力，經(jīng)受住了一次次嚴(yán)苛的考驗，終于通過了當(dāng)今世界上最嚴(yán)苛海工標(biāo)準(zhǔn)的檢驗，再一次展現(xiàn)了自身實力，擴大了“COES”品牌在國際市場的影響力和知名度。 

最嚴(yán)“檢驗”考驗岸基保障 

為了滿足北海施工作業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，“威力”輪對船上多種設(shè)備進行了改造和升級。DP系統(tǒng)升級了Hipap、加裝了Cyscan和Tautwire兩套參考系統(tǒng)，并協(xié)調(diào)服務(wù)商和第三方檢驗人員進行試驗和取證工作；吊機人員協(xié)調(diào)分包商順利完成了兩個副鉤和小鉤的鋼絲更換、主鉤牽引鋼絲滑輪移位等工作，并完成相關(guān)測試與取證；直升機平臺加裝了一臺自動消防炮和一套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采購更換了符合CAP437規(guī)范要求的邊界燈、地射燈、風(fēng)標(biāo)燈、安全網(wǎng)等，并積極協(xié)調(diào)第三方完成了表面摩擦測試、邊界網(wǎng)承重和拉力試驗等一系列的檢驗和取證工作，相關(guān)人員到菲律賓及鹿特丹進行了接機人員資質(zhì)培訓(xùn)，最終一次性通過兩家機構(gòu)的檢驗，同時滿足了英國、挪威和丹麥的標(biāo)準(zhǔn)要求。 

為能夠順利通過一系列檢驗并及時完成整改，局和船隊領(lǐng)導(dǎo)高度重視，安排指導(dǎo)各職能部門配合“威力”輪的船舶檢查和缺陷整改。局機關(guān)相關(guān)處室給予大力支持；工程船隊相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)每天保持電話和郵件的指導(dǎo)和溝通，設(shè)備科朱文生科長親自到船上辦公，與業(yè)主協(xié)調(diào)解決船舶設(shè)備升級和改造的各種問題，同時設(shè)備科與物資科高效地協(xié)助采購各種急需物資和設(shè)備，人教科積極配合完成人員換班及相關(guān)資質(zhì)證書的辦理工作；船隊工程技術(shù)部派員到英國與Saipem同事共同協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。這一系列升級改造工作的順利完成，都離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和大力支持，以及設(shè)備科、物資科、人教科、生產(chǎn)科、商務(wù)、技術(shù)等相關(guān)職能部門及現(xiàn)場船舶領(lǐng)導(dǎo)的周密安排和各部門的努力。全局上下樹立“一盤棋”思想，公司上下的積極配合和高效的組織協(xié)調(diào)是完成這次艱巨任務(wù)的關(guān)鍵。