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海洋衛(wèi)士壓載水

中遠集團如何“絕地起航”

2015-03-03 16:56:26
來源:國資報 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在低谷中布局未來

對于航運業(yè)市場形勢、原油價格走勢,航運界的人士越來越忌諱做出明確的預測。因為自金融危機爆發(fā)以來,太多的預測都落空了,市場似乎總是在人們樂觀的時候糟糕,在人們悲觀的時候反而不知不覺開始上行。

對于遠洋航運這種極強周期的行業(yè),馬澤華越來越深刻地意識到,必須擺脫周期的沖擊,必須有長遠的規(guī)劃。2014年航運業(yè)依然在底部運行,而中遠集團開始投入大量精力制定2020戰(zhàn)略規(guī)劃。

2020戰(zhàn)略規(guī)劃首先強調(diào)以客戶為中心問題。在馬澤華看來,以客戶為中心要成為集團上下的一種信仰、一種追求、一種使命,切實體現(xiàn)在各級公司的制度流程中,體現(xiàn)在各級領(lǐng)導的經(jīng)營理念中,體現(xiàn)在每個員工的自覺行動中。尤其是要不斷優(yōu)化客戶群,增加戰(zhàn)略性基礎(chǔ)客戶、重大客戶、優(yōu)質(zhì)客戶的比重。對那些長期不創(chuàng)造價值,甚至增加虧損的客戶,要果斷加以調(diào)整。在開發(fā)客戶中要協(xié)同開發(fā)、抱團開發(fā),為客戶提供全程綜合物流解決方案,提升服務的差異化、個性化和增值化。

一家企業(yè),如果長期不能盈利,做得再好也還是腰桿不硬。幾年來的虧損招來太多的冷嘲熱諷,這讓中遠感觸極深,所以2020戰(zhàn)略目標的一個核心就是增強盈利能力。盈利能力不能簡單視之,而是體現(xiàn)在市場營銷能力、成本控制能力、服務創(chuàng)新能力、風險防控能力、經(jīng)營管理能力等多方面的系統(tǒng)能力,是各種能力的有機集合體。

抗周期也是2020戰(zhàn)略的重要目標。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大和周期波動幅度的加劇,航運周期性風險對企業(yè)的沖擊就越來越大,不僅會傷筋動骨,更有可能造成致命打擊。所以要認識到周期性風險的危害性,要體現(xiàn)在決策中和行動上,最大限度的降低航運周期性給企業(yè)帶來的不利影響。今后,中遠集團將加強抗周期策略研究,加強系統(tǒng)抗周期能力提升。一方面是航運自身能力建設,立足穩(wěn)健經(jīng)營、穩(wěn)定增長,深入研究國際航運發(fā)展規(guī)律,通過有效應對周期性風險降低效益波動。另一方面是發(fā)展抵御航運周期的抗周期業(yè)務。通過堅持適度多元、優(yōu)化配置資源、發(fā)展互補產(chǎn)業(yè),大力發(fā)展有市場、有技術(shù)、有效益的新的經(jīng)濟增長點,從總體上增強企業(yè)整體抗周期、防風險能力。

經(jīng)過幾年來的艱苦打拼,中遠集團對全球化的認識有了質(zhì)的提升。以前更多地提國際化,而國際化幾乎等同于歐美化。經(jīng)過廣泛調(diào)研,中遠發(fā)現(xiàn),像馬士基這樣的標桿企業(yè),在全球各個地域都有著均衡的布局,而中遠過去則更多是撲向歐美市場。

關(guān)于推動規(guī)模增長問題,中遠集團也有了與以往不同的設想。他們提出,要順應市場的變化,根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的目標,不斷調(diào)整規(guī)模結(jié)構(gòu),實現(xiàn)有速度、有質(zhì)量、有效益的規(guī)模增長。規(guī)模增長不能片面追求以增加投資為導向的外延增長,應該在做強做優(yōu)基礎(chǔ)上做大,規(guī)模的衡量標準最終應以有效的市場份額和占有率為依據(jù)。規(guī)模增長還要體現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動、典型引領(lǐng)上,讓新產(chǎn)品、新技術(shù)和好經(jīng)驗、好方法盡快形成生產(chǎn)力。比如電商業(yè)務、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務還處于起步階段,必須繼續(xù)扶持這種新業(yè)態(tài)發(fā)展。

上述只是中遠集團在寒冬中布局未來的部分規(guī)劃。在集群發(fā)展、集團管控、基礎(chǔ)管理、創(chuàng)新發(fā)展甚至網(wǎng)上營銷等方面,中遠集團都在悄然進行布局。

作為企業(yè)界的人大代表,馬澤華也不放棄爭取我國航運企業(yè)發(fā)展的機會。他準備在即將到來的兩會上提出“海運安全計劃”等建議。包括國家要對石油、天然氣、鐵礦石等國家戰(zhàn)略性能源資源及特資的進口海上運輸權(quán)在貿(mào)易條款上作出規(guī)定,實施“國貨國運”;以及建議通過設立國家專項發(fā)展資金或基金,建立“海外投資損失準備金”制度;加大對我國海運企業(yè)財稅支持力度、支持我國海運企業(yè)加快推進并購重組、建立國家安全利益與我國海運企業(yè)利益之間良性互動的機制等。

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