促進游輪均衡發(fā)展

世紀游輪將自身定位于中國內(nèi)河水上旅游的“領導者”,但“領導者”也有發(fā)展的煩惱。長江游輪運營行業(yè)具有明顯的區(qū)域性特征，所屬企業(yè)主要集中在長江流域的重慶、武漢兩地，該行業(yè)中目前主要有10家游輪企業(yè)參與競爭。雖然世紀游輪作為長江豪華游輪高端市場的主要占有者，在市場占有率、硬件設施、運營管理方面處于市場領先地位。但由于未來可能出現(xiàn)的市場環(huán)境變化和市場競爭日趨激烈，尚存在競爭優(yōu)勢降低和經(jīng)營業(yè)績下降的風險。

世紀游輪副總裁葉樺坦言：“長江的客運分為兩類，一類是低端旅游，一般稱為‘夕陽紅',該部分的市場份額正在逐漸降低；一類是中高端的長江游輪，稱之為’三峽游輪‘而不是長江游輪。這反映了一個問題，即目前整個長江旅游客運，基本定位在三峽游輪，不是沿’長江經(jīng)濟帶‘的概念。事實上，到目前為止，99%的豪華游輪都集中在重慶至宜昌段。而宜昌到上海段這么廣闊的水域，而且是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域和旅游資源最豐富的區(qū)域，卻很少有豪華游輪。目前從重慶到上海的延伸段，嚴格意義上只有兩艘游輪在運營，并且100%是針對入境游客。如果把長江客運比作一個人的話，那么，重慶到宜昌就是一個’大胖子‘,而宜昌到上海就是一個’小瘦子‘.從整個長江游輪旅游的角度來說，就是不均衡發(fā)展。”

然而，對于如何破解長江游輪旅游上下游發(fā)展不均衡的問題，葉樺認為目前還存在兩道難題。

“從2013年開始，世紀游輪相關人員從宜昌出發(fā)，到九江、池州，沿著安慶往下走，把長江沿線所有的碼頭、所有的景區(qū)都看了一遍。得出兩個觀點：長江中下游的旅游資源非常豐富，具有很大的開發(fā)價值；長江中下游的旅游設施基本被廢。”葉樺表示，長江沿線多年前的客運碼頭功能逐漸喪失，這是長江旅游客運面臨的第一道難題。

第二道難題則來自于政策。“長江游輪旅游發(fā)展是不均衡的，上游是個’大胖子‘,胖了后，政府就容易干涉。長江航務管理局目前不再允許三峽游輪有增量，基本上鎖定了游輪的數(shù)量。但是長江下游的旅游則處于’零‘狀態(tài)，我們實際上也在討論開發(fā)下游旅游，希望能夠通過投入新的運力來真正開通長江下游的旅游。”

葉樺進一步解釋說，長江上游和下游對于游輪有不同的要求。在長江上游，宜昌以上，游輪的層高是17米，宜昌以下到上海段層高限高是24米。意味著長江上游和下游的游輪不一致，意味著游輪經(jīng)濟效能的巨大不同。如果按照3米一層來計算，7米的相差也就意味著游輪有兩層的相差。而目前三峽游輪的客艙一般只有4層，這也意味著多了50%的客艙容量。

如果長江中下游新建游輪能夠達到這個層高要求，也就能夠具有更好的經(jīng)濟效能。“既然要開發(fā)長江下游游輪旅游，又不能增加運力，那是否可考慮將上游的運力拿到下游運營？這并非不可以，但是長江上游的游輪旅游性質(zhì)是觀光與休閑相結合，三峽是觀光的亮點。從宜昌到上海段，更多的是休閑旅游，由于產(chǎn)品不同，對于游輪的布局也應該有所不同。”

面對兩道難題如何破解？葉樺認為，從政策角度而言，應提出支持長江中下游游輪旅游發(fā)展。從目標而言，促進長江旅游均衡發(fā)展的核心是促進長江中下游旅游的發(fā)展。從具體措施而言，首先，可考慮增加運力指標的供給；其次，國家促進沿江客運碼頭設施的配套建設；第三，應出臺扶持長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。

葉樺舉例說：“比如以前重慶為了支持長江游輪旅游，曾經(jīng)有個’陽光工程‘政策，就是每建造一艘游輪就會給予低息貸款補貼。”

世紀游輪的發(fā)展戰(zhàn)略是，一方面通過加速投資長江豪華游輪建造規(guī)模，打造長江旅游強勢品牌，全面提升核心競爭力，成為內(nèi)河豪華游輪行業(yè)的引領者；另一方面，積極開拓長江三峽游輪以外的水上旅游市場，發(fā)展新型城市觀光游輪、新型湖泊觀光游輪和新型港區(qū)游輪等，全面豐富、提升和完善中國水上旅游的產(chǎn)品形態(tài)和經(jīng)營形態(tài)。在實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標后，世紀游輪還將逐步進入旅游相關行業(yè)，進行旅游業(yè)上下產(chǎn)業(yè)鏈的整合和擴展，發(fā)展酒店、航空、景區(qū)開發(fā)等相關產(chǎn)業(yè)，使世紀游輪業(yè)務全面實現(xiàn)由游輪企業(yè)向綜合型休閑旅游集團的轉型，成為國內(nèi)一流的大型旅游集團。世紀游輪還將充分借助近年來中國資本市場大發(fā)展的歷史契機，綜合運用股權融資、債權融資、產(chǎn)業(yè)并購等金融手段，參股、控股和收購境外游輪企業(yè)和旅行社，通過持續(xù)的國際化運營，實現(xiàn)業(yè)務全球化布局，使世紀游輪成為世界級的旅游品牌企業(yè)。

葉樺饒有興趣地提及了一個創(chuàng)新概念：港區(qū)水上移動酒店。“上海以前的老碼頭都位于市中心，地理位置非常好。我們可把酒店與浦江游結合起來，設計成大的港區(qū)水上移動酒店，相當于客人買了一張票，上游輪后進行浦江游，晚上又可以住在游輪上。這艘游輪是結合體，既是水上移動酒店，又是觀光游輪，產(chǎn)品包含了住宿，又有城市觀光。當然，這涉及到旅游業(yè)、酒店業(yè)等行業(yè)，比較艱難。但是我們認為現(xiàn)在的長江旅游不是找不到發(fā)展思路，創(chuàng)新的確需要政策有針對性的支持。”

葉樺還表示：“中國郵輪產(chǎn)業(yè)正在急劇爆發(fā)，客觀地說，其實是國際郵輪產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，是外國人在賺中國人的錢。所以特別希望國家能夠扶持中國游輪企業(yè)，特別是有經(jīng)驗的游輪企業(yè)。”