此前中遠(yuǎn)和中海已經(jīng)借由新增的鐵礦業(yè)務(wù)成立了合營(yíng)公司中國(guó)礦運(yùn)，由“中國(guó)遠(yuǎn)洋”下屬的中散集團(tuán)和“中海發(fā)展”共同持股。中遠(yuǎn)集團(tuán)吸收“中國(guó)遠(yuǎn)洋”和“中海發(fā)展”兩家上市公司的干散貨業(yè)務(wù)后，雙方的干散貨業(yè)務(wù)將要進(jìn)一步整合，其中自然也包括中國(guó)礦運(yùn)。

不過重組方案并未提及，未來干散貨業(yè)務(wù)是否有重新上市的計(jì)劃，對(duì)此中遠(yuǎn)方面也表示無(wú)法回應(yīng)。

重組是否涉嫌壟斷，未來會(huì)合并嗎？

從這次公布的重組方案來看，中遠(yuǎn)中海重組的立足點(diǎn)在傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將相同或類似業(yè)務(wù)重新分配，統(tǒng)一由一家企業(yè)所有，瓦解兩家企業(yè)中原先的同質(zhì)化業(yè)務(wù)。例如中遠(yuǎn)集團(tuán)將干散貨、集裝箱與碼頭業(yè)務(wù)悉數(shù)收入囊中，油氣運(yùn)輸則歸于中海集團(tuán)麾下。業(yè)界認(rèn)為，這樣做有三大好處：有利于提高每家企業(yè)，尤其是其下屬上市公司的盈利水平；有利于提升所經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域在全球同行業(yè)中的規(guī)模與實(shí)力；有利于避免兩家公司間的直接競(jìng)爭(zhēng)，減少內(nèi)耗。其中，集運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)均歸屬于中遠(yuǎn)還可以充分發(fā)揮二者的協(xié)同效應(yīng)，干散貨資源的整合在未來預(yù)計(jì)也將變荊棘為坦途。兩家集團(tuán)經(jīng)過重組和轉(zhuǎn)型，將更為專業(yè)化，中海集團(tuán)還將實(shí)現(xiàn)“跨界發(fā)展”.

此前，本報(bào)曾獨(dú)家披露招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)也將步入整合重組，本次中遠(yuǎn)中海的重組方案對(duì)招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下屬的子公司來講，也具有一定的指導(dǎo)意義。

至于其他方面，據(jù)說重組細(xì)節(jié)將逐步推進(jìn)。如按照重組方案的解釋，在現(xiàn)階段重組完成后，兩家集團(tuán)將根據(jù)未來發(fā)展戰(zhàn)略擇機(jī)對(duì)公司業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。

業(yè)界認(rèn)為，兩家企業(yè)的合并不可避免，但由于企業(yè)規(guī)模龐大，人員眾多，業(yè)務(wù)紛繁復(fù)雜，想要真正合并到一起還尚需時(shí)日。

那么，重組是否涉嫌壟斷？專業(yè)人士認(rèn)為，反壟斷是業(yè)界極為重視的話題。但本次重組只涉及了兩家央企旗下部分上市公司，停牌的8家公司中，有4家因未能重組而決定先行復(fù)牌。并且，在短時(shí)間內(nèi)，中遠(yuǎn)和中海還是兩家企業(yè)而并非類似DNV與GL合并、赫伯羅特與南美輪船合并、法國(guó)達(dá)飛收購(gòu)�；始瘓F(tuán)等超級(jí)經(jīng)營(yíng)者集中。此外，經(jīng)過重組，兩家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)方向已經(jīng)不同，通過國(guó)內(nèi)反壟斷審查的可能性很大。另外，本次重組應(yīng)該不涉及境外反壟斷審查。

至于集運(yùn)聯(lián)盟如何取舍？分析認(rèn)為，在交易完成后，“中遠(yuǎn)集運(yùn)”和“中海集運(yùn)”仍將以兩個(gè)聯(lián)盟形式運(yùn)營(yíng)至2016年底；2017年的聯(lián)盟合作仍在有序的商談中，兩家公司將從保證客戶服務(wù)穩(wěn)定的角度，審慎對(duì)待未來的聯(lián)盟成員的選擇。

目前，“中遠(yuǎn)集運(yùn)”隸屬CKYHE聯(lián)盟，“中海集運(yùn)”則隸屬O3聯(lián)盟。業(yè)界認(rèn)為，將兩個(gè)分屬不同航運(yùn)聯(lián)盟的集運(yùn)公司突然整合到一起，一定要經(jīng)過一段時(shí)間的過渡。保持現(xiàn)有格局不發(fā)生變化對(duì)兩家公司的客戶來說，是最好的安排。

此外，O3聯(lián)盟的協(xié)議到期恰巧是2016年底，而CKYHE聯(lián)盟協(xié)議至2017年年初止。與此同時(shí)，由于法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)剛剛敲定了對(duì)�；始瘓F(tuán)（美國(guó)總統(tǒng)輪船）的收購(gòu)，預(yù)計(jì)未來兩年全球集運(yùn)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將發(fā)生重大變化。

關(guān)于員工如何安置問題，專業(yè)人士認(rèn)為，兩家公司合成一家，總會(huì)有人上，有人下，有人走，有人留。央企龐大的機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置可以說是重組所面臨的最重要的課題。業(yè)界希望看到，兩家企業(yè)能夠在此問題上充分尊重現(xiàn)有岸基員工及廣大海員的意愿，發(fā)揮民主、集思廣益，積極聽取基層建議，最終作出妥善安排，維護(hù)所有員工的利益。