已入圍工信部船企“白名單”

據(jù)了解，正和造船已入圍由工信部發(fā)布的第二批中國(guó)造船業(yè)“白名單”。這對(duì)于正和造船解決目前的資金困難和下一步的發(fā)展確實(shí)是一個(gè)利好。

對(duì)于此次入圍，浙江正和造船有限公司方面表示，為應(yīng)對(duì)國(guó)家對(duì)造船行業(yè)的新要求，他們?nèi)ツ晖度肓?00多萬(wàn)元資金，與寧波一家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)了數(shù)控化程度更高的生產(chǎn)線，同時(shí)實(shí)施“機(jī)器換人”戰(zhàn)略，先后引進(jìn)CSS系統(tǒng)管理軟件和PDM生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理軟件，將船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等信息有效集成，實(shí)現(xiàn)信息化管理，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)普及率達(dá)到93.75%。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，去年底，由正和造船建造的“義海269”江海通用運(yùn)輸船下水投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，為國(guó)內(nèi)一家船務(wù)公司建造的146米海洋工程大件運(yùn)輸船也正式恢復(fù)建造。該船實(shí)際上在2013年就已經(jīng)開(kāi)工，該船采用目前較為領(lǐng)先的DP2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)和全回轉(zhuǎn)、電力變頻推進(jìn)系統(tǒng)，是正和造船謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的開(kāi)篇之作。

有消息稱，同時(shí)正和造船為John Fredriksen建造的首艘82000載重噸環(huán)保型散貨船也已經(jīng)開(kāi)工。該訂單是2014年1月正和造船和挪威船東John Fredriksen簽約建造的4+2艘8.2萬(wàn)噸環(huán)保型散貨船訂單，新船預(yù)計(jì)從年中開(kāi)始交付，每艘船價(jià)格為2700萬(wàn)~2800萬(wàn)美元。

總部設(shè)于舟山的正和造船成立于2004年，于2007年的市場(chǎng)高峰期投產(chǎn)。該船廠擁有兩座船臺(tái)，可建造卡薩姆型規(guī)模的船舶。在高峰時(shí)期，正和造船最多時(shí)曾經(jīng)每年交付15艘船，并一度招聘超過(guò)4000名工人。但后因市場(chǎng)及資金狀況，導(dǎo)致工人數(shù)量減少到1000人左右。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，截止目前，正和造船手持訂單包括近20艘散貨船以及一些挖泥船。

此前傳山東海工擬收購(gòu)正和造船

2014年4月，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)傳言山東海工擬收購(gòu)正和造船作為海工制造基地。消息稱，由山東海投作為主發(fā)起人，聯(lián)合山東海運(yùn)股份有限公司(山東海運(yùn))和民營(yíng)企業(yè)青島海運(yùn)信威有限公司(青島海運(yùn)信威)共同組建的山東海洋工程裝備有限公司(山東海工)揭牌成立，山東海工主要有山東海投、山東海運(yùn)和青島海運(yùn)信威3家股東。而青島海運(yùn)信威則是正和航運(yùn)的關(guān)聯(lián)企業(yè)，是青島正和投資有限公司(正和投資)的全資子公司，而正和投資的創(chuàng)建人正是正和航運(yùn)的董事長(zhǎng)王淑萍。后者又同時(shí)控制浙江正和造船。這不僅引發(fā)許多業(yè)內(nèi)人士猜想，即山東海工是否正是利用正和造船在船舶制造方面的經(jīng)驗(yàn)與資源，來(lái)打造自己的海工制造基地。

而正和造船一位內(nèi)部人士也表示，山東海工是有把正和造船作為海工制造基地的打算，最先可能建造幾艘50米的自升式鉆井平臺(tái)，買方可能是山東海工自己，然后在建造過(guò)程中再尋找客戶。

山東海投一位內(nèi)部人士表示，山東海工的實(shí)際運(yùn)營(yíng)交由青島海運(yùn)信威進(jìn)行，制造基地很可能放在正和造船，山東海投和山東海運(yùn)僅僅是作為投資方，短期內(nèi)并不參與實(shí)際運(yùn)營(yíng)，但未來(lái)不排除參與運(yùn)營(yíng)，并在山東省內(nèi)物色制造基地的可能。

不過(guò)該消息目前看來(lái)也僅僅是傳言，因?yàn)榈侥壳盀橹股綎|海工和正和造船之間的合作并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。