半潛船市有新發(fā)展

據(jù)悉，“White Marlin”號為Dockwise所有，是其7.5萬噸級半潛船“Blue Marlin”號的重要替補船。目前，該船已成功獲得租約，將投入作業(yè)。

半潛船建造復(fù)雜，使用過程更為兇險異常。由于裝載的都是成千上萬噸重的超大型部件，重心高，穩(wěn)性差，易受風(fēng)浪打擊，稍有不慎就會造成船毀人亡的嚴(yán)重事故。在每個航次前，都必須用專業(yè)軟件計算船舶裝載運輸過程中的各種數(shù)據(jù)，以控制風(fēng)險。

目前世界上主要有3家企業(yè)經(jīng)營半潛船業(yè)務(wù)，處于寡頭壟斷狀態(tài)。其中，Dockwise為世界最大的半潛船運營商，自有各類半潛船24艘、近100萬DWT，外加海油工程委托運營的自航式半潛船“海洋工程278”號。除Dockwise外，還有中遠(yuǎn)航運和挪威OHT公司運營半潛船。

作為全球最具實力的半潛船運營商，Dockwise對“White Marlin”號的運營頗為看好。Dockwise首席執(zhí)行官Andre Goedee向《航運交易公報》記者表示，“White Marlin”號的定位依舊為全球市場，將特別關(guān)注韓國、中國等亞洲以及歐洲的業(yè)務(wù)。而中國市場潛力巨大，Dockwise已經(jīng)與中海油、中石油、海油工程等中國企業(yè)開展合作，未來希望能夠更多開拓中國市場。

與此同時，中國的半潛船隊不斷興起，在這個市場，更多的競爭是必要的。Dockwise運營全球最大的半潛船船隊，同時在安全、管理和船舶覆蓋率等方面也將提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

面對當(dāng)前低油價對海工市場的沖擊，Andre Goedee認(rèn)為，沒有永遠(yuǎn)的低潮，Dockwise將會考慮繼續(xù)擴大投資。據(jù)周篤生透露，后續(xù)Dockwise有意在廣船國際建造一艘10萬噸級半潛船。

從目前市場來看，半潛船作為特種船舶之一，市場競爭并不充分，為不受運價牽制，有些船舶運營企業(yè)開始考慮進(jìn)入該市場，并非為競爭而是運輸自有船舶。