去年5月STX大連進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。不過一年時間，在天地人均不利的綜合因素下，STX大連只能面對破產(chǎn)清算的結(jié)局。

去年5月，STX大連向法院申請破產(chǎn)重整。據(jù)STX（大連）造船等6家企業(yè)的重整管理人北京中倫律師事務(wù)所透露，6家企業(yè)系全球第四大造船企業(yè)韓國STX集團(tuán)在華子公司，該次重整涉及的資產(chǎn)和債務(wù)金額高達(dá)數(shù)百億元，系中國法院近年來受理的資產(chǎn)金額最大的一樁重整案。

按照大連市中級人民法院給出的時間，去年6月裁定6家企業(yè)進(jìn)入為期半年的破產(chǎn)重整程序，此后因未找到合適的重組方，6家企業(yè)破產(chǎn)重整被延遲三個月至今年3月5日。第二次債權(quán)人會議原定于去年12月召開，但因重整進(jìn)展被延期而至今未能召開。如今債權(quán)人等到的是企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)清算的消息。

據(jù)悉在重整期間，中船重工旗下的大連船舶重工曾與STX大連進(jìn)行過接觸，但中船重工認(rèn)為債務(wù)太重，無法接手。大連市地稅局披露的信息顯示，STX大連項目2010年投資168億元，約為總投資額的83%。有媒體據(jù)此推算，其全部投資額超過200億元，其中有超過50%來自中資銀行貸款或擔(dān)保，因此STX大連的實際負(fù)債可能超過240億元。

投產(chǎn)一年即遇金融危機(jī)

2007年，由韓國STX集團(tuán)控股的STX大連在大連長興島開工建廠，當(dāng)時STX集團(tuán)的海運業(yè)務(wù)全球排名第四，STX大連也沾光拿到不少訂單，直到2012年STX大連的手持訂單數(shù)接近90艘，當(dāng)年手持訂單量全國第一的熔盛重工接到101艘。

其實2008年開始的國際金融危機(jī)已為STX大連的資金鏈斷裂埋下了伏筆。當(dāng)時由于船舶工業(yè)市場急劇惡化，供大于求致競爭激烈，常規(guī)船舶市場價格普遍下降50%，尤其是散貨船，這正是STX大連接單量最大的船舶類型。到2010年，船東紛紛開始退訂2008、2009年下的訂單，根據(jù)曾在STX大連打工的小林介紹，因為船價大幅跳水，不少船東即便是損失定金也要堅持退單，因為重新訂船比原來訂單價格便宜很多。

2012年，STX大連的資金鏈問題逐漸浮出水面。一方面，面臨退單潮，STX大連的營收受到影響；另一方面，STX大連在長興島建廠時，投入15億美元大多向金融機(jī)構(gòu)借貸獲得，國際金融危機(jī)來臨時正趕上其還款高峰，此時STX大連的控股方韓國STX集團(tuán)因急速擴(kuò)張，經(jīng)營狀況也出現(xiàn)了問題，負(fù)債規(guī)模達(dá)到近1400億元，負(fù)債率高達(dá)200%。

2013年3月，STX大連由于一筆過億元的銀團(tuán)貸款到期無法償還，面臨資金鏈斷裂風(fēng)波，發(fā)生了數(shù)千人到長興島管委會集體討薪事件。根據(jù)當(dāng)時媒體披露的數(shù)據(jù)，STX大連從2012年開始就陸續(xù)有員工停工，停工期間，企業(yè)承諾給每人每月發(fā)放500元生活補(bǔ)貼，保險金和公積金也會正常繳納。事實上，一萬多名員工均未如數(shù)拿到補(bǔ)貼，企業(yè)所欠員工薪資少則四五萬元，中等的七八萬元，按至少12000名員工計算，STX大連欠下的員工薪資超過7億元。

除了員工薪資，STX大連拖欠供應(yīng)商資金的情況更嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)媒體披露，當(dāng)時STX大連的場內(nèi)供應(yīng)商約有70家，平均每家被欠約600萬元。這還只是小頭，還有不少廠外供應(yīng)商。全部相加，STX大連欠供應(yīng)商的款項達(dá)到10億元以上。