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海洋衛(wèi)士壓載水

中國重工:大戲不斷

2015-04-14 17:03:29
來源:航運(yùn)交易公報(bào) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

軍工潛力才露尖尖角

在民船行業(yè)低迷的情況下,資產(chǎn)的不斷注入并未改變中國重工業(yè)績下滑的困境。去年上半年,中國重工歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為13.39億元,同比下滑19.65%。去年三季報(bào)顯示,中國重工實(shí)現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為21.98億元,同比下滑21.31%。業(yè)績出現(xiàn)倒退,主要反映民間造船業(yè)仍然處于谷底的情況,為此,中國重工一直在尋求新的利潤增長點(diǎn)。近兩年中國重工十分看重海工市場,并在軍工整合方面積極發(fā)力,取得不俗成績。2012年中國重工的海工訂單漸有起色,新接海工訂單36.82億元,到2013年,軍工軍貿(mào)與海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的新接訂單金額為858.60億元,同比增長449.35%,

原中船重工總經(jīng)理李長印在全國“兩會(huì)”上提交過兩份提案,分別是《關(guān)于全面提升高端船舶與海洋裝備制造技術(shù)水平的提案》和《關(guān)于軍工深度融合推動(dòng)重大海洋裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的提案》。李長印在提案中表示,中國高端船舶與海洋裝備制造技術(shù)水平與國外相比,總體上看還有明顯差距,主要表現(xiàn)在創(chuàng)新能力不強(qiáng),核心制造技術(shù)和制造工藝方面還有較大不足;高端、智能裝備制造技術(shù)水平明顯落后;系統(tǒng)化、集成化水平不高,對(duì)大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用不足,為此中國重工將在海工市場持續(xù)發(fā)力。

軍工方面,去年9月10日,停牌116天的中國重工發(fā)布公告,計(jì)劃以不低于3.84元/股的價(jià)格,向不超過10家特定對(duì)象發(fā)行不超過22.08億股,合計(jì)募集資金不超過84.8億元,主要用于收購大船集團(tuán)、武船集團(tuán)軍工重大裝備總裝業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。

去年可謂軍工股集體爆發(fā)的一年,也是軍工改革的元年。資深股評(píng)人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者:“以中國重工為代表的軍工股仍處在小荷才露尖尖角的起步階段,無論裝備研發(fā)、定型、列裝都還遠(yuǎn)沒有到位,研制資金投入無憂,部隊(duì)需求迫切,裝備的技術(shù)含量和列裝數(shù)量有望大幅提升。

根據(jù)去年三季報(bào),中國重工去年前9月訂單出現(xiàn)爆發(fā)式增長,主要來源為軍工軍貿(mào)和海洋經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù),新增訂單金額554.84億元,是2013年同期的9倍之多。

在軍工軍貿(mào)與海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新增訂單中,大部分為軍工軍貿(mào)訂單。中國重工作為中國境內(nèi)軍工第一股,是中國首艘航空母艦“遼寧”號(hào)重要參與方。

據(jù)分析,此次中國重工軍工軍貿(mào)訂單大幅增長,極有可能在近期中國海軍首次披露“航母部隊(duì)”建制中扮演重要角色。中國重工以讓人吃驚的速度推進(jìn)核心軍工資產(chǎn)證券化這一資本市場上具有里程碑意義的事件。

收購大船集團(tuán)、武船集團(tuán)軍工重大裝備總裝資產(chǎn)后,中船重工核心艦艇生產(chǎn)設(shè)計(jì)、總裝、制造、配套完整的產(chǎn)業(yè)全部進(jìn)入上市企業(yè),中國重工軍品收入有望從目前的8%提升到20%以上,這不僅有利于中國重工業(yè)績的增長,還有利于估值的提升。

股市表現(xiàn)上,資深股評(píng)人告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者:“軍工是一個(gè)小眾板塊,過去十年里,市場都將其當(dāng)成題材股,炒一波就撤,這源于軍工股的本質(zhì)特性,但今后軍工股的群體在不斷壯大,大市值優(yōu)質(zhì)軍工藍(lán)籌股也將不斷涌現(xiàn),會(huì)逐步改變?nèi)藗儗?duì)軍工股的看法。”

中國重工去年年報(bào)預(yù)計(jì)4月20日以后公布,預(yù)估其民營造船資產(chǎn)依然會(huì)下行,但海洋與軍工軍貿(mào)品會(huì)有好收成。

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