截至目前，在2015年交付的超大型液化氣船（VLGC）已交付了大部分，其余船舶大多數(shù)也將在年底交付，還有少數(shù)推遲至明年1月交付，這使得VLGC的運(yùn)價出現(xiàn)下滑，跌至100美元/公噸，但同時也有助于美國-亞洲丙烷運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)市場交易套利。

據(jù)普氏能源資訊（Platts）數(shù)據(jù)顯示，到今年年底之前新造船市場預(yù)計還將交付6艘VLGC,而在過去幾周里市場上已交付5艘VLGC,這使得今年截至目前的VLGC交付量已達(dá)到23艘，其中有9艘是在今年9-10月完成交付。

據(jù)之前報道，近期接收VLGC新造船的船東包括Avance的“Chinook”號、Dorian LPG的“Cheyenne”號和“Clermont”號、BW Gas的“BW Orian”號以及Latsco Shipping的“Hellas Hercules”號。而在今年年底即將交付的船舶如下：Avance的“Pampero”號、Dorian LPG的“Cratis”號和“Commander”號、Latsco的“Hellas Poseidon”號、日本郵船的“Legend Prosperity”號。此外，天津西南海運(yùn)還將從江南造船接收一艘VLGC.另有5艘新造船將推遲至明年1月交付。船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Arctic Securities也表示，“Pampero”號將在近期交付，而“Cratis”號和“Commander”號也將在今年完成交付。此外，另有54艘新造船預(yù)計將在2016年交付，在2017-2018年預(yù)計將有8艘新造船交付。

Platts數(shù)據(jù)顯示，波斯灣-日本航線運(yùn)價在過去的兩個月持續(xù)下跌，目前已跌至65美元/公噸水平，而在今年8月該航線運(yùn)價達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，136美元/公噸。

而在去年同期，由于VLGC目前在市場上的運(yùn)營船舶數(shù)量僅為150艘，印度港口的持續(xù)擁堵，美國液化氣出口量上升導(dǎo)致長途運(yùn)輸需求大幅增長，該型船同一航線運(yùn)價在去年同期曾升至140美元/公噸水平。航運(yùn)人士預(yù)計，由于明年有更多的船舶交付，VLGC運(yùn)價在明年將低于60美元/公噸水平。Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth預(yù)計，波斯灣-日本航線的運(yùn)價明年在55-60美元/公噸水平，這意味著VLGC的日租價將跌至40000-45000美元。

截至目前，全球VLGC船隊(duì)今年已增長28艘。盡管新船運(yùn)力增長使得VLGC運(yùn)價出現(xiàn)下跌，但仍遠(yuǎn)高于預(yù)期水平，這是由于盡管VLGC訂單量維持高位，但美國液化氣出口量同樣有所上升。業(yè)內(nèi)人士表示，由于運(yùn)價跌幅不大，而且亞洲LPG價格與西方價格相比差價不大，VLGC在今年第二季度和第三季度的交付量還不足以使得市場上通過美國的液化氣出口流動套利。不過，亞洲LPG價格與石腦油相比價格并不低，這使得8月以來丙烷和丁烷作為替代石化原料，進(jìn)一步使得美國向亞洲的LPG出口貿(mào)易得以流通。